Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
44 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Takie akcje są super. Mam tylko jedno ale. Czy nie można ich przeprowadzać na skrzyżowaniach ze światłami, gdzie samochody i tak się zatrzymują? A nie na odcinkach pomiędzy światłami zwiększając i tak dotkliwe o poranku korki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
heheh.tylko 17 bo resztę wyłapał kepes wcześniej.hehehe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kto to jest kepes ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kempes i Wróbel najlepsi funkcjusze ruchu drogowego w Lublinie. Miałeś sporo materiałów o nich na stronie 😉 Łapią te bydło nietrzeźwe jak trzeba 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciesze się, potwierdź to.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do której trwała akcja?? Bo na dozynkowej o 8,40 stał tylko radiowóz, a panowie policjanci siedzieli sobie w najlesze, nic nie robiąc?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na janowskiej w 2 miejscach kontrolowali
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taaa… Wylot na Krasnik: 4 radiowozy i korek na wiezdzie do Lublina ze 2 km. Brawo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Był patrol na dojeździe ze Świdnika. Widocznie uznali, że ze Świdnika będzie więcej na % niż od Piask 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Super pozbawili prawa jazdy osoby utrzymujące ten system czyli normalnego Kowalskiego który przy niedzielnym obiedzie wypił 0.7 z sąsiadem. Bo od poniedzialku do soboty tyranie po 12 godzin żeby na powierzchni się utrzymać. A osoby naprawde powodujące wypadki czyli o słabych zdolnościach psychofizycznych i rozkojarzone kobiety koło 40 dalej jeżdżą. Nie można by takiej akcji zrobić we wtorek żeby wpadli faktyczni pijacy. No ale statystyki policji w gore…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, no ale teraz poszedł fejm jacy oni są zajebiś.i bo kontrolują ;]
A tam gdzie są potrzebni nigdy ich nie ma……………..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tutaj masz racje kolego,chodzi o statystyki a nie bezpieczeństwo.Uważam że tych akcji nie powinno być bo niewinni ludzie tracą prawo jazdy i odrazu zawodowi kierowcy prace..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyli twierdzisz że gość który wypije piwo i ma 0,2% wsiądzie do auta stwarza zagrożenie, a ten który wypije 0,7 i rano ma 0,2% to grzeczny kierowca. Tylko po wypiciu 0,7 rano dochodzi jeszcze KAC. I przez to reakcje psycho-ruchowe są ograniczone. Skoro ktoś wprowadził normy po spożyciu i stanu nietrzeźwości – posiłkował się badaniami. Tu nie chodzi o statystyki ale nauczkę dla tych jeżdżących na rauszu. Mi pijany też zabił bliską osobę i popieram. Na komendach są alkomaty – można się sprawdzić a nie wsiadać nie pewnie do auta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
taki niewinny kierowca?- mam nadzieję że ten ” niewinny” kierowca na procentach nigdy nie zabije nikogo z Pana bliskich. Mi taki ” niewinny” zabił męża a dzieciom ojca – córcia zna tatę ze zdjęć- miała roczek , syn 5 lat.
Jechał z 3 promilami ten niewinny- może gdyby taka kontrola go wyłapała dzieci dalej by miały ojca a ja męża.
Niewinny o 8 rano piany?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakie 3 promile rano??a ja ci życze żeby cię złapali rano i żebyś miał 0.22.Ludzie nieświadomie siadają rano którzy nigdy nie siedliby za kółko po % tępy społeczniaku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Według mnie ten, który będzie miał 0,22 o 6 rano będzie jechał ostrożniej niż ten który nie pił 2 tygodnie.
Najgorszym zagrożeniem jest taki, który o 15, po wyjściu z pracy będzie miał 2,05 (bo wali gaz całą dobę) i załączy mu się „nieśmiertelność” w czasie prowadzenia. Jestem za takimi akcjami w różnych porach dnia.
Inna sprawa, że po 0,7 we 2 do obiadu nie będzie miał zdrowy człowiek nic na drugi dzień rano.
A żeby żyć w świadomości wystarczy zainwestować 4-5stów w alkomat średniej klasy (nawet za 0,22 grzywna i koszty braku prawka, przez kilka miesięcy wyjdą drożej) albo dla pewności 1700PLN w Alco-Blow.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a ja mam jednak nadzieje że Cie tępy społeczniaku taki niewinny z % strzeli rano prosto w pacan z zweryfikujesz swoje poglądy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pijany za kółkiem niewinny?tępić bydło
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co ty *** pi*****lisz kto kazał temu zasranemu kowalskiemu pic 0.7 do obiadu niedzielnego skoro wiedzial ze moze w poniedziałek z rana miec wyjazd niech chla po robocie przed snem a nie przed jakims wyjazdem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież mogli wypić 0,5 i nie byłoby problemu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
gr8 b8 m8 r8 8/8
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wow alkomatami sprawdzali tych co byli pod wpływem narkotyków – czadzik 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W konopnicy za wiaduktem tez byla , szkoda ze zaczelo sie tak korkowac .. :/
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak tak… Alconbury Blow… mnie starym alkomatem badali który był na dodatek niesprawny.