Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
41 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najgorsze jest to mieszczuchy , że macie latarnie w mieście i jak dojezdzacie do przejścia to uważajcie tak jak byście dojeżdżali przed czerwony sygnalizator
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A bym już z 10 osób zabił gdy bym nie uważał na tych co jadą rowerem przez przejście
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A Ciebie, przejeżdżającego po PdP rowerem ile razy by Cię zabili?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od kiedy można przejeżdżać przez przejście na rowerze?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie jest napisane że przejeżdżał?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
te mądrala ,napisane jest że potrącił rowerzystę a nie pieszego prowadzącego rower
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najgorsi byli gapie. Jak można stać z dziećmi i patrzeć jak reanimują człowieka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd zdziwienie? Jest „atrakcja” to są i gapie. Nie wszyscy są mentalnie w cywilizowanym XXI w.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To dobra edukacja jak można skończyć na drodze myśląc tylko o pierwszeństwie. Niestety, ten człowiek zginął wyłącznie przez swoją głupotę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy obowiązkowe OC dla tych kaskaderów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ukrywam, ze jestem wielkim przeciwnikiem rowerów i hulajnóg w ruchu publicznym. Jeżeli ktoś nie widzi jakie zagrożenie stwarzają to jest ślepy. Do tego ich pierwszeństwo na przejazdach to jakiś absurd. Powinni mieć ograniczone prawa do zera. To jest moje zdanie i dlatego tak piszę. Przyzna mi rację każdy kto został przejechany przez takiego terrorystę lub taki kaskader uszkodził komuś pojazd i nie było możliwości odzyskać odszkodowania, żeby naprawić pojazd, płot, elewację budynku czy innej rzeczy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To się wypowiedział nasz wielki kierownik, albo samochód, albo dymaj z buta, bo pan kierownik tak chce, pojazd to ty musisz zatrzymać przed przejściem dla pieszych, a nie jak stara klacz z klapkami na oczach walisz do celu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wielkim to jesteś, ale bałwanem.
Rowerzyści, czy użytkownicy innych środków transportu są takimi samymi uczestnikami ruch, jak ty w 25-letnim Pastuchu B5 w TDI.
Problemem jest przestrzeganie obowiązujących wszystkich przepisów.
Nie wiem, jak było tutaj, bo możliwe, że rowerzysta rzeczywiście wjechał na przejście dla pieszych rowerem, ale w zdecydowanej większości pozostałych (tj. z wyłączeniem poruszania się tzw. „chodnikowców” po przejściach dla pieszych) przypadków kolizji pomiędzy rowerzystami i kierującymi pojazdami (co wynika ze statystyk policyjnych) winni są kierujący pojazdami.
Robię dużo więcej kilometrów samochodami, niż rowerem, ale to na rowerze częściej zdarzają mi się sytuacje, gdzie dla zachowania mojego zdrowia i życia muszę, niezgodnie z przepisami, ustąpić pierwszeństwa temu, kto go nie ma. W samochodach mam od dawna rejestratory, teraz zastanawiam się nad jakąś wypasioną kamerą sportową na rower, żeby zgłaszać najbardziej rażące przypadki zamachów na moje zdrowie na Policję.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja też robię znacznie więcej kilometrów samochodem, ale jak przeliczam czas spędzony za kółkiem i na rowerze to „znacznie” już nie jest. Taka sobie uwaga nie związana z tematem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja też już szukam kamerki, mandatów będzie co nie miara, a mam blisko do pracy…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale masz fantazję. Ile m2 elewacji (w skali kraju) rocznie uszkadzają rowerzyści?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Non stop niszczą opierając rowery o ściany. Niech giną dalej co mnie to.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
90 lat i w nocy na rowerze? Przecież powinien chodzić z opiekunem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znam 90 latków sprawniejszych od tych w wieku przedemerytalnym. Za to pierwszy raz widzę policjantów,którzy się tachimetrem posługują.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taka prawda ?