Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szczere kondolencje dla rodziny zmarłej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczyło wyjść kilka czy kilkanaście minut wcześniej z domu i nie jechać jak wariat. Zwykły ruch drogowy to nie rajd, że trzeba jechać na granicy poślizgu, utraty panowania nad pojazdem.
Jeżeli się kieruje spokojnie, odpowiedzialnie, z bezpieczną prędkością, to się z prawidłowego toru jazdy nie wypada.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A inne nieprzewidziane zdarzenie jak np. wystrzał opony itp? Nie wiesz czy jechała szybko czy nie to nie oskarżaj.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zawsze ta opona. nie macie już głupszych wytłumaczeń?
na ile wypadków przyczyną jest wystrzał opony? jeden na milion? reszta to głupota połączona z brawurą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Awaria układu kierowniczego ( magiel się zablokował lub przeskoczył przy skręcie kierownicą, wahacz się uszkodził i zukosowało się koło, rozwalił się drążek kierowniczy itp. ). Awaria układu hamulcowego (pękł lub spuchł przewód hamulcowy, nawaliła pompa vacum itp.) Może dzikie zwierzę wtargnęło na ulicę. Może coś leżało na ulicy i kierująca próbowała ominąć na zakręcie. Może…
Współczuję rodzinie straty tragicznie zmarłej bliskiej osoby.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie tłumacz,szkoda czasu. X tylko komunikacją publiczną podróżuje,albo to kolejne wcielenie idioty Frania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
najlepiej każde zdarzenie na drodze tłumaczyć wadą fabryczną zdarzającą się raz na kilkaset tysięcy egzemplarzy. to dopiero mądre. bo przecież kierowca-kretyn zdarza się jeszcze rzadziej, co nie?
po twojej wypowiedzi widać, że nie nadajesz się na kierowcę. cokolwiek byś nie zrobił za kółkiem, jakiej głupoty byś nie odstawił, to na poczekaniu masz już pewnie przygotowane kilkanaście wymówek zdejmujących winę z twojego stylu jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co wcale nie oznacza, że za własne błędy, należy zapłacić najwyższą cenę. Sprawczyni nieodpowiedzialnej jazdy, przed spowodowaniem tego zdarzenia, powinna zapłacić wielotysięczną grzywnę i trochę odpocząć od kierowania samochodami. Wtedy kobieta by żyła.
Ale co wyczytalibyśmy wtedy na forum? Że policja łupi kierowców, że mandaty za wysokie, itp.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
akurat przymusowy odpoczynek dla sprawców kolizji i wypadków to świetny pomysł. za spowodowanie zwykłej stłuczki tak ze 3 miesiące wstrzymania, a za wypadek utrata uprawnień i brak możliwości zdawania przez rok. od razu by było bezpieczniej. i grzywna z 50 tysięcy za jazdę bez kwitów.
a teraz który dekiel się przejmuje choćby patrzeniem w lusterka przed zmianą pasa? jak samochód ma ubezpieczony, a takich kolizji może rocznie spowodować cztery… i który pijak z zakazem boi się wsiąść za kółko, gdy maksymalnie dostanie kolejny zakaz, a te się na siebie nakładają.
bez sensu jest karać wszystkich kierowców coraz bardziej rygorystycznymi ograniczeniami, a zbyt luźno traktować faktyczne zagrożenie, kiedy już się ukaże.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co my poczniemy bez Twoich mądrości Franiu kiedy w końcu i Ty wypadniesz.