Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze ze w tira przyjxala.. mogła wybić jakas niewinna rodzinę … szybciej było szybciej ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie predkosc była przyczyną a rozlana sliska substancja pan widze ekspert ktory byl na miejscu ze się tak wypowiada o niewinnej kobiecie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
VW Transporter to świetny samochód ale na bardziej ostrych zakrętach trzeba wchodzić z dosyć umiarkowaną prędkością. Szczególnie dotyczy to T4 .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
na ostrych zakrętach KAŻDYM AUTEM trzeba wchodzić z umiarkowaną prędkością. jeździłeś tylko T4, że jest według ciebie specjalny?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca z ponad 50 letnim stażem za kołkiem ,dużo jeżdżący , mowie o sobie ,współczuje rodzinie ,,ale musze powiedzieć ze kierowcy z powiatu biłgorajskiego wyróżniają się brakiem poszanowania ,podstawowych zasad ruchu ,kultury na drodze , ci co wożą drzewo ,nigdy nie powodowali problemów ,powiedziałbym więcej są naprawdę mistrzami kierownicy ,pamiętajmy nie jesteśmy sami na drodze ,przed nami i za nami ktoś jedzie i nie róbmy mu tego co nam niemile .Jedrek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jeżeli nie było to zasłabnięcie … to tylko i wyłącznie wina kierowniczki !!! Nikt świadomie nie wjeżdża pod ciężarną !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio jest najmądrzejszy, całkowicie pozbawiony empatii dla innej osoby czyjaś tragedia to pożywka dla jego chorych wynaturzeń. Może los sprawi że i my pośmiejemy się z jego nieszczęścia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
empatia i współczucie. tego potrzebują ludzie czytający komentarze o kimś, kto spowodował wypadek. napiętnowanie złych zachowań jest złe? to może trzeba ich po plecach poklepać?
gdyby chodziła z nożem i zaczepiała przechodniów, już byłaby przez ciebie skazana. ale że zamiast noża wybrała samochód, równie groźną broń, to już jest święta.
co roku w wypadkach komunikacyjnych ginie kilkakrotnie więcej osób niż w wyniku zab.ójstw. statystyki znajdziesz w 5 sekund. niezmotoryzowanych mor.derców oceniacie od razu, zmotoryzowanym „współczujecie”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to jest wina przedniego napędu !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niezdziwil bym sie gdyby winny byl z ciezarowki. Te ciezarowki z drewnem czesto jada szybko i CALA SZEROKOSCIA DROGI…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Całkowicie zgadzam się z Twoją tezą.Jak nigdy tu masz całkowitą rację.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy był to bus pasażerski?? Sąsiad mi mówił, że był to bus służący do młodzieży szkolnej ze Zwierzynca, ale on też to od kogoś słyszał, więc nie wiem czy to prawda. Straszna tragedia, wyrazy współczucia dla rodziny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Samo serce Roztocza, byłem tam kiedyś, piękne i niedoceniane miejsce w Polsce