Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
18 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie tam jest napisane, że nie podróżował sam? Masz na myśli „Jednoślad wraz z podróżującym nim mężczyzną przewrócił się.”? Jeśli tak to w tym zdaniu chyba chodziło o to, że jednoślad podróżował z mężczyzną 😀
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ktoś tu napisał ze „motocykle to pasja ” …fajna mi pasja …czasem słyszę mieszkajac ok kilometra od obwodnicy miasta tą „pasję ” jak zamyka obrotomierz …i zastanawiam się kiedy takiemu gosciowi z „pasją ” skończy się szczęscie ,kiedy tak jadąc z „pasją ” ,ktoś go nie zauwazy kiedy bedzie „zamykał ” licznik ….albo wyjedzie mu z bocznej drogi …wtedy „pasja ” i refleks nie pomogą …bedzie wypadek i pogrzeb …ale na nagrobku zawsze można napisać „tu lezy czlowiek z pasją „
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po pierwsze to skuter był a po drugie pan zyl po upadku i był reanimowany
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
lepsze to jak pajac w BMW dzis znowu wymusił pierwszeństwo ,żałosne kretyni we wsiowych autach od 2000tys.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zawiść pajacu przez ciebie przemawia.
Choć za 2000 tysięcy to trudno BMW znaleźć, już szybciej Lamborghini albo Bentley-a można za to kupić i też jak widzę auto za 2000 tysięcy, to właścicielowi trochę zazdroszczę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja starszego Pana podziwiam. Motocykle to pasja. Ja też mam nadzieję, że w jego wieku jeszcze będę jeździł na motocyklu. Szkoda, że tak się stało. Niech spoczywa w pokoju.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie był żaden pasjonat, tylko starszy pan na skuterku. Pewnie juz nie miał siły pedałować, to przesiadł się na motorower dla wygody. Za co podziwiać, za brak odpowiedzialności?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szczęście że przez jego pasje nikt nie zginął. Staruchy po 80tce w (na) pojazdach mechanicznych …. ludzie , zastanówcie się kogo bronicie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. Mam nadzieję, że przeżył życie tak jak chciał. Pokój Jego Duszy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tutaj kolejność mogła być odwrotna. Najpierw nastąpiła śmierć (z innych przyczyn niż wypadek), a wypadek był jej konsekwencją. Przeważnie jest odwrotnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Choć wtedy takie zdarzenie nie powinno być sklasyfikowane jako wypadek, bo nie został ranny żaden uczestnik ruchu. Osoby nie żywe nie są uczestnikami ruchu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sam nie jechał, więc wypadek ekspercie Franiu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z artykułu nie wynika, że miał pasażera.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kurczę, to nawet organy na nic się nie będą nadawać 🙁
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupi komentarz, ale mój mądrzejszy nie będzie: 81-latek na motocyklu????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
on po prostu umarł w czasie jazdy ze starości…dlatego motor sie przewrócił…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ty tez jestes stara
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No a co może kurde młody był….Staruchy na spacery a nie na Hondy. Kuźwa ,Komarem by się zabił a nie Hondziną pomyka.