Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
181 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najbardziej mi szkoda maluszka, dziecko zostało bez rodziców…. szybkiego powrotu do zdrowia dla.niego i pasażerów skody!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i dziecko zostało bez rodziców 🙁 niech im ziemia lekką bedzie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Toś pokazał niedzielnym jak się jeździ.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spoczywajcie w pokoju [*].
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nic dziwnego A4 b5 ma bardzo słaby test zderzeniowy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
raczej LZ LZA i LSW
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To prawda ! Ten sam poziom. Ciekawe kto im daje prawa jazdy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale dobrze, ze to poprawiliscie 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znowu kierowca audi…. nie to że się czepiam ale… to już jest nagminne
-pijany kierowca audi a3 ….
-pijany kierowca audi a6 wjechał w płot
-kierowca audi spowodował wypadek
tak można w nieskończoność wymieniać
nie ma dnia żeby coś o tych idiotach z audi nie pisali
czy wy naprawdę czujecie się nieśmiertelni w tych swoich audikach??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
+1
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bierze się to stąd, że Audi to jest marka najbardziej popularna w tej klasie samochodów. Za niewielką kasę kupujesz sobie komfortowy, solidny pojazd. Ale czym innym jest już to, że autentyczny przebieg jest 2x, 3x wyższy niż był przy kupnie bo został przekręcony czy też złożony z dwóch, trzech innych złomów.
Abstrahując od marek pojazdów, nie ma to większego znaczenia czym jeździsz. Jak jesteś drogowym bandziorem, chamem, cwaniakiem to nim będziesz wszędzie. Czy to na drodze, ulicy czy na chodniku czy w jakimkolwiek innym miejscu publicznym. Zer. totalnie zero odpowiedzialności. Jedzie z rodziną i uprawia bandytkę. A mamusia też widocznie dawała przyzwolenie na takie zachowanie i niestety, tak się skończyło
Polak to taki element, że jak nie dostanie porządnie w d… lub w mordę to w zasadzie nic go nie wzruszy. Sądy to totalne nieporozumienie, które tak naprawdę mają instrumenty, ale w ogóle z nich nie korzystają. Typowa sprawa Froga!!!
Wystarczy odp. sobie na b. proste pytanie: dlaczego jak Polak pojedzie do zach. krajów, to zachowuje się normalnie na drodze? Dopóki będzie pobłażanie, kary nie będą naprawdę dotkliwe, tego typu sytuacje będą nadal. Wysokość mandatów powinna być na podstawie zarobków, ale też ten niski pułap powinien być kilkukrotnie wyższy.
Od piątku prawie 200 wypadków i 19 ofiar, a teraz 21!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Słusznie prawisz. Rzadko ktoś tutaj coś mądrego pisze.
Jeszcze powinien być obowiązek jeżdżenia z dorosłym najlepiej do 25 r.ż. Aczkolwiek tak jak piszesz, dla debili, cwaniaków i ignorantów nie ma znaczenia wiek, skąd pochodzi czy rejestracja. Kulturę albo się ma, albo się jej nie ma i faktem jest, że np. w Niemczech polacy jeżdżą kulturalniej. Kara powinna być solidna, bo to co jest teraz, to calkowita porażka! Dopóki przyroda ich nie wyeliminuje będą te mendy jeździć i zagrażać bezpieczeństwu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ogólnie rzecz ujmując ludzie piszecie te swoje mądrości nie patrząc na prawdziwą tragedie ludzi którzy zgineli i ucierpieli w tym wypadku, teraz dla zmarłych nie ma znaczenia kto i jak jechał czy wyprzedał czy jechał jak debil – zginął – szanujcie w tej chwili ich i ich rodziny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do Polois – ooooooo bracie nieprawda. Pasatem b5 miałem czołówkę przy prędkości koło 100 i kasacja, ale nic się nie rozpadło. Mi tez się nic nie stało 🙂 Das Solid Biten Auto 😛
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mimo opisu to nie było zderzenie czołowe bo audi jest rozbite od strony kierowcy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba pasażera
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
niestety to niemiecki złom Saab dużo lepij znosi czołówke widziałem skutki i BMW przy tym jak z plastiku