Pomysł studenta Politechniki Lubelskiej może realnie zmienić bezpieczeństwo na europejskich drogach. Jakub Ponikowski, student zarządzania i inżynierii produkcji, skoncentrował się na ciemnej stronie transportu drogowego, głównie ciężarowego o masie powyżej 12 ton.
– W około 19 na 100 wypadkach z udziałem ciężarówek giną ludzie. Dotyczy to przede wszystkim tzw. niechronionych uczestników ruchu: pieszych i rowerzystów. Do takich zdarzeń dochodzi najczęściej nie na autostradach, gdzie ciężarówki rozwijają największą prędkość, ale w gęsto zurbanizowanych przestrzeniach miejskich – opowiada student.
Powodem są często tzw. martwe punkty, czyli miejsca, których kierowca nawet korzystając z samochodowych lusterek zwyczajnie nie widzi. Można to jednak zmienić. Inspiracją dla projektu Ponikowskiego był funkcjonujący w Londynie system DVS (Direct Vision Standard), oceniający, ile kierowca widzi bezpośrednio z kabiny, bez użycia kamer i lusterek.
Aby wjechać do ścisłego centrum Londynu, auto musi otrzymać odpowiednią ocenę. Gdy jej nie ma, konieczne jest spełnienie dodatkowych warunków: zamontowanie kamer z przodu i po bokach pojazdu, sygnałów dźwiękowych ostrzegających pieszych i rowerzystów, specjalnych oznaczeń informujących o martwych polach widzenia, komunikatów dźwiękowych uruchamianych przy skręcie w prawo.
Dodatkowo obowiązkowe są osłony boczne, które zapobiegają wciągnięciu rowerzysty pod naczepę, np. w przestrzeni między ciągnikiem a pierwszą osią naczepy.
– System zwiększa widoczność kierowcy i eliminuje martwe pola widzenia. W 2023 roku przełożyło się to na 62-procentową redukcję liczby ofiar śmiertelnych wśród niechronionych uczestników ruchu drogowego w stosunku do lat 2017–2019 – podkreśla Jakub Ponikowski.
Student chce, żeby brytyjskie rozwiązania stosowano w całej Unii Europejskiej. W swoim projekcie podnosi także rzadko poruszany aspekt dotyczący nielegalnych migrantów, którzy próbują przekraczać granice, ukrywając się w naczepach samochodów ciężarowych.
Jak wskazuje, w latach 1999–2023 tylko na trasach między Francją, Holandią a Wielką Brytanią wykryto około 70 tysięcy takich prób.
– To gigantyczna skala. A przecież mówimy o ludziach, którzy często ryzykują życie i ponoszą śmierć np. próbując przekraczać granice w samochodach-chłodniach – zauważa i proponuje montaż czujników detekcji ruchu lub oznak życia w naczepach, które natychmiast informowałyby kierowcę o obecności osób wewnątrz.
– To bardzo proste rozwiązanie. System DVS to koszt około 5–6 tysięcy złotych, a czujniki detekcji życia to kolejne 3–4 tysiące. Z jednej strony to dużo, zwłaszcza jeśli wyposażyć trzeba byłoby kilkadziesiąt czy kilkaset samochodów znajdujących się w jednej flocie. W skali wartości samego pojazdu i przede wszystkim biorąc pod uwagę potencjalnie uratowane życie to naprawdę niewiele – podkreśla Ponikowski.
Projekt spodobał się organizatorom trzeciej edycji konferencji Masterclass Leadership pod hasłem „Mortality vs Technology – Will Generation Z be the last generation of mortals?”. W efekcie Jakub Ponikowski otrzymał stypendium oraz staż w firmie Grupa CITY CAR sp. z o.o., gdzie będzie mógł dalej rozwijać swoje pomysły w praktyce.
Źródło: Politechnika Lubelska
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro to jest system brytyjski to co w tym odkrywczego?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj no nie wiecie jak działa tworzenie prac na politechnice…? 99% tych cudownych odkrywczych rzeczy to albo niepotrzebne komukolwiek, albo kolejne implemetacje tego co znane gdzieś.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prawdziwy polski problem to jazda po chodniku, parkowanie przed przejściem dla pieszych, na chodniku i bezpośrednio na skrzyżowaniach. Tu jest zadanie na Nobla żeby ludzie zaczęli jeździć bezpiecznie, bo u rządzących i służb, widzac wiele filmów, odwagi brak.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest takie jedno rozwiązanie, a mianowicie egzekwowanie prawa przez policję, a nie udawanie, że nic się nie dzieje, a w ostateczności upomnienie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„gdzie będzie mógł dalej rozwijać swoje pomysły w praktyce.”
Czy aby na pewno swoje?
Ot student wymyślił coś co już zostało wymyślone, a po skończeniu studiów będzie dzielne rozwiązywał problemy, które sam stworzył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zwykła czujka ruchu do naczepy a nie cuda za 5k xD
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To pewnie ten sam student co eksperyment społeczny robił i na przystanku przy wylotówce z miasta siedział 8 godzin 😂😂😂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To się student popisał. Wynalazł coś, co już od dawna funkcjonuje. Identycznie jak ten rusek, co pierwszy na świecie wynalazł rower …u Niemca na strychu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To może niech mają za zderzakami belkę że sprężynami, przy stłuczce siła odśrodkową ich odepchnie a nie zmiażdży
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To już nalepki na ciężarówkach są be? XD
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby wjechać do centrum Londynu to ciężarówki muszą spełniać dodatkowe wymagania chroniące NURDów. A u nas każda ciężarówka, dostawczak, czy osobowka może jechać po chodniku i nikt nie widzi w tym niczego nieprawidłowego.
Prędzej stojąc na chodniku można mandat dostać, za blokowanie ruchu, niż jadący chodnikiem dostanie mandat.
A jeżeli już ktoś miałby dostać mandat za jazdę wzdłuż po chodniku, to najprowdopodobniej będzie to rowerzysta.
Mówi się, że można być sto lat za murzynami. Tylko, że nasz kraj jest jeszcze sto lat za tymi, którzy są 100 lat za murzynami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To i tak postęp. Cofnąć się kilka lat wstecz byliśmy w średniowieczu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Aby wjechać do ścisłego centrum Londynu, auto musi otrzymać odpowiednią ocenę.” – już to widzę jak wprowadzą to w Polsce. Prędzej nakażą chodzić ludziom w kaskach. A policja zanim egzekwować przestrzegania przepisów, będzie apelować do pieszych i rowerzystów by Ci bardziej uważali, bo samochodziści mogą nie stosować się do przepisów.