Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
34 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
miastem beda sie nazywac a po ulicy beda smigac dalej rozrzutniki z obornikiem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ni i paniusia będzie pytać gnojarzu widlarzu która godzina?A 12 k…….. z miasta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szambo i auta elektryczne i miasto partnerskie i wycieczki wójta bo UE kasy nie da inaczej. Podatki wyższe i smród uregulowany być musi tzn. obornik luzem leżeć nie może etc
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To może metro niech zaczną budować w tych miastach.
Jak se pokupią audi 80 i golfy TDI to tłok się zrobi w tych miastach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Same wsie a tak mało miast.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli kiedyś Turobin miał prawa miejskie to dlaczego ma obecnie nie posiadać?również posiadał synagogę oraz cmentarz Żydowski więc wszystko powinno wrócić do stanu pierwotnego to i zezwolą na prawa miejskie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak tak dalej pójdzie to każda wieś mająca obok siebie 3 sklepy i jakiś urząd będzie chciała być miastem 🙂 I nie będzie ważne że liczba mieszkańców to 150 osób w 60 domach a reszta rozproszona po całej gminie to 1000 🙂 Ciekawe które wsie następne – Jastków, Zagrody, Kozubszczyzna, Wilków, Strzyżewice ????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jakie z tego zyski dla obywateli tych miast???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
o sasiadach wieśniaki mówić będą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żadne same straty zyski tylko dla urzędników.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Wypowiedziało się na ten temat 428 osób, przy czym za było 157 a 240 przeciw.”
157+240=397 co się stało z 31 osobami że Stężycy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Reszta się wstrzymała
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To przyszły urząd miasta ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
reszta była z pisu a ich głos się nie liczy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
chodzi oto ze wwujt będzie burmistrz i pensja tszy tszy wyższa a radni i to samo tyko obywatel zapłaci podatpodatek większy ale ciemnogród pcha się do miasta