Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Boltissimo ! 2 złote taniej. Zawsze spóźniony kierowca i szansa na dojazd do celu 50/50. Ale 2 złote taniej. Cebulaczkowozy do usług
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proponuję sprawdzić, zamów bolta i korpotaxi do Świdnika i powiedz mi że 2 złote taniej. Hahaha chyba że wiesz ile to wyniesie bo właśnie ktoś zapłacił Ci 60 zł za kurs. Ale Wam ściska co ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a co tam u cierpów ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro jeżdżą to oznacza że, mają się dobrze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ostatnie dni (zdaniem niektórych) na bezkarne rozjeżdżania ludzi na PdP.
Zostało jeszcze niecały miesiąc. Potem już, jako kierujący będziemy się grzecznie zatrzymywać przed PdP, a za to jako piesi (zdaniem niektórych) będziemy mogli się rzucać bezkarnie pod nadjeżdżające pojazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie „rzucać bezkarnie pod nadjeżdżające pojazdy”, jest zastosowany taki chwyt w ustawie, że pieszy nie może wejść pod samochód bez upewnienia się, że ten go przepuści więc dalej za wtargnięcie będzie mandat dla pieszego ale też i dla kierowcy. Podobnie jest z wozami uprzywilejowanymi, nie muszą się stosować do „przepisów” ale tez nie mogą bezkarnie wjeżdżać na skrzyżowanie, jak spowodują wypadek to wina leży po stronie kierowcy samochodu uprzywilejowanego za wymuszenie pierwszeństwa ale mandat też dostaje „cywil” za nieustąpienie pierwszeństwa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bzdury
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ty rzuć sie pierwszy bedzie 1 przygłupa mniej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ach te Bolty, mam apkę ale jak oni tak jeżdżą to strach wsiadać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie Bolt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sugerujesz, że naklejkę nakleił sobie ot tak, bo jest wielkim fanem tej firmy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy jeszcze jakiś bełt został w tym Lublinie czy już wszystkie porozbijane ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze, że zdarzenie nie miało miejsca w rejonie przejazdu kolejowego. Wtedy co poniektórzy wątpiliby w konieczność przepuszczenia pociągu twierdząc, że to tylko powodowanie zagrożenia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dobrze, że mamy ciebie od teorii spiskowych i durnych odpowiedzi. Czekam na ten dzień, aż się spotkamy na żywo. 😉