Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
32 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ostatnio dorwałem jednego i mało co mu pyska nie olałem, za 5 zł zabije siebie i innych.Od poniedziałku drogówka robi akcje na Bolty bo to się w głowie nie mieści co te gluty wyprawiają….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież to normalne u boltów , już o nie używaniu kierunkowskazów nie wspominając do zmiany pasów i wymuszaniu pierwszeństwa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie, kilka dni temu był komunikat w lokalnym radio aby uważać bo Bolt jedzie na dwupasmówce pod prąd ? ja nie wiem skąd oni biorą takich kierowców, ale psychotestów i licencji to oni na pewno nie mają, legalnego prawa jazdy zapewnie też nie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego ma ściągać magnesy? Większość nie wiem czy wszyscy mają takie same badania co kierowcy z korporacji, licencję, ubezpieczenia, rejestrowane jako taxi, jeżdżą legalnie. A cos takiego może się zdarzyć każdemu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby korporacje taxi tyle jeździły co bolt to myślę że było by na równo. Taxi z korpo może co najwyżej wjechać w znak na postoju taksówek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Człowieku, Ty w ogóle nie masz pojęcia o czym piszesz. Wypadków z taxi z korpo jest tak mało, bo oni pracują na swoich prywatnych samochodach. Dbają o swoje samochody i uważają, bo to ich własność, wykorzystywana do celów zarobkowych. Wszystko trzeba naprawiać z własnej kieszeni, także dbasz, żeby Ci służyło, służbówkę to masz w du… bo nie Ty naprawiasz. Nie porównuj nigdy pracy na służbówce, do pracy na swoim. Na bolcie często też śmigają swoimi samochodami, ale jakoś wypadków w porównaniu do służbówek to jest znikoma część.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
LU i wszystko jasne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
” ,,,,,, ” to cymbał i wszystko jasne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzień bez Bolta dniem straconym.
Ten tutaj nie doczytał najwyraźniej, że ma zedrzeć kalkomanie z drzwi zaraz po dzwonie, większość dobrze nie sprawdzi, czy kogoś przypadkiem nie zabili, a już nalepek/magnesów nie ma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca bolta będzie teraz 30 lat odpracowywał rozwaloną skodzinkę. A tak fajnie jeździło się pożyczonym autkiem od pośrednika. Brum, brum i 2 złote na godzinę 😉 Pozdrowienia dla boltowych niewolników.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brum brum i 1,8 promila – brum brum i 1,8 promila. Brawo cierpy, czekamy na lepszy wynik
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
One mają ubezpieczenie!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co za furmany, tymi boltami powożą.Strach wsiadać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Przepuszczał pieszego na przejściu. W jego auto wjechał kierowca Bolta.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie Bolt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ten zielony napis na drzwiach skody sugeruje coś innego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejny bolt kto tam jeździ kiedy się za nich wezmą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak już skończą z pijanymi cierpami