Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
20 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żeby jeszcze potrafiły latać… Byłaby pełnia szczęścia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W naszych komentarzach jednakże patrzymy na ręce wypłacające nasze rządowe pieniądze. Skoro kolega używa kilkanaście sztuk i chwali to wiadomo, że warto – tylko my tu o liczeniu pieniędzy. Skoro w 2018 107k USD w Stanach to powiedz dlaczego w 2023r w Polsce ponad 280k USD? Wiadomo z Ukrainy do Polski transport dużo droższy niż do USA może to ten powód ; ) A może przetarg napisany pod konkretny pojazd i tylko jeden oferent który wie jak okazać wdzięczność. NIK się u nas takimi sprawami zajmuje ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie mnie decydować u kogo i za ile kupujecie i kto Was robi w bambuko. Wspomniałem tylko ile toto u nas kosztuje.
Jeśli zaś chodzi o producenta to nasze Sherp’y są produkcji rosyjskiej. A ceny są takie być może dlatego, że transport przez Cieśninę Beringa jest dużo tańszy niż u Was pociągami z ponoć bratniej Wam Ukrainy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież to nie Ukraińcy się wzbogacą. Siedziba zarządu państwo Izrael
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież nie o to biega kto na tym zarobi, a o to, żeby druhowie mieli czym np. do ciebie dotrzeć jak będziesz się topił w bagnie, kołtunie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na szajs i szmelc zawsze są rabaty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od kilku lat u siebie mam i użytkuję 12 sztuk takiego, jak powiadasz: szmelcu. A mam zamiar dokupić jeszcze kilka sztuk.
Najwidoczniej nie zadałeś sobie trudu poznania jego danych technicznych i jego możliwości, a pier***lisz u głupoty.
A SHERP naprawdę wlezie w takie dziury, bagna i oczerety,w które żaden, naprawdę żaden inny pojazd nie wjedzie, nie wpłynie, ani nie doleci.
Wpisz w wyszukiwarkę nazwę a dowiesz się sporo więcej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
SHERP potrafi przemieszczać się po dowolnym terenie: bagnie, głębokim śniegu, piasku, lodzie, wodzie.
Każde koło Sherpa ma objętość około 800 litrów, a całkowita objętość kół daje wyporność ponad 3200 kg, co umożliwia Sherpowi spokojnie i pewne poruszanie się po wodzie, a całkowicie hermetyczne podwozie zapobiega wlewaniu się wody do wnętrza pojazdu.
Sherp pozostaje wyporny nawet przy zerowym ciśnieniu w oponach, a nawet bez przyłączonych kół. Napędzany jest 45 konnym silnikiem produkcji japońskiej.
Po drodze może rozwinąć ok. 45 km/h, a w wodzie, pływając ok. 5 km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy ktoś mu może wyjaśnić dlaczego kontrakt jest na 10 mln zł jak jedna sztuka kosztuje ok 70 000$ ? Sprowadza je pan Szumowski czy jego instruktor narciarski ? A może brat naukowiec ? Czy może brat głównego komedianta ?
Jak to jest że jak WOŚP kupuje coś w dużej ilości to ma rabat a jak kupuje państwo to płacą 2 razy drożej niż rynkowo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W/g Wikipedii w styczniu 2016 cena SHARP’a w wersji Standard wynosiła 65 000 dolarów amerykańskich, a dwa lata później, w styczniu 2018 roku cena wersji PRO wynosiła 107 500 dolarów amerykańskich.
Ja na Alasce dwa miesiące temu zapłaciłem po 92 tysiaki „zielonych”za sztukę. Wierzcie mi warto.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widziałeś Alaskę na globusie hahahahah
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wierzysz?Masz takie demokratyczne prawo. „Cha” ci w „de”. Na trzy i pół cala, co najmniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na takie państwo pozwoliliśmy. Jak diler idzie do flotowca w dużej firmie to padnie pytanie: co on z tego będzie miał. I tak jest w każdej branży, a w polityce już nie ma ograniczeń, tylko się trzeba dzielić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Autko 70k$, nosze 100k$ radio 40k$ i się uzbiera ; ) Wariant alternatywny 1 autko dla strażaków 1 autko dla kuzyna wujka od przetargu. Czyli 10 dla straży 10 dla rodziny. Tak na serio to chyba faktycznie powinno się gdzieś zgłosić taki zakup – bo jeżeli połowa wartości kontraktu ma być przelana na konto w jakimś dziwnym kraju….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
*niestraszne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a czemu mamy za nie płacić 10 baniek? my im daliśmy dziesiątki jak nie setki mld złotych a oni nie moga nam dać marnych 10mln w postaci tych samochodzików
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślałem, że bardziej żenujących komentarzy od frnaia tu nie będzie a jak widać są.
Ktoś jeszcze uważa, że lepiej poświęcić ludność cywilna i polskie miasta, broniąc się na naszym terenie przed atakiem rosji? Moim zdaniem lepiej dozbroic kogoś, kto zrobi to za nas, zwłaszcza że dzięki temu ujednolicamy swój park maszynowy, możemy nauczyć się działań wroga a co najważniejsze dostajemy na to środki od UE i USA.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ty naprawdę wierzysz w to co piszesz? Daliśmy Ukrom 107 mld zł a oni się nam odgrażają. Pojedź na front i im osobiście pomóż. To nie nasza wojna i nie nasi przyjaciele sługo narodu ukraińskiego!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie mów ,że nic nie dają .No przecież dali nam 2 rakiety z przesyłką do Przewodowa .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo to tak działa. My im wszystko za darmo, a oni nam sprzedają swoje produkty. Jak miałoby być inaczej, skoro PiS stwierdził, że jesteśmy sługami narodu ukraińskiego???