Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
66 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co za złom.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jedyna wartościowa część w tym aucie to kubełkowe fotele
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pozostałe osoby zdążyły się oddalić ale w tle jeszcze jedna bmka, zdążyła zapozować do zdjęcia
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od rana tylko BMW tu , BMW tam . Czyżby opuścili kwarantannę?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To coś posiadało dowód rejestracyjny?? Przegląd pewnie robiony u bimera w oborze. Dowód zabrali ale do wożenia gnoju w pole nie jest on potrzebny!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale wyczynowa maszyna ,profesjonalnie obnizona i przednie koła pochylone żeby się lepiej trzymała …wymazona do driftu i palenie gumy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Od czegoś trzeba zacząć. Nie każdego stać na serię F czy G.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak cię nie stać to czekaj i odkładaj dalej baranku.
A nie turlasz się jakimś gruzem i robisz z siebie pośmiewisko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy wiesz o czym piszesz?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zawsze sie znajdzie jakis konfident ktory zadzwoni gdzie nie trzeba ale dobra zabawa znaczy wiecej niz mandat i zabranie dowodu, ktory i tak do niczego nie jest potrzebny… przyjedz gosciu do mnie , do dysa to razem posmigamy – ja mam duze podworko i tam mozna na legalu driftowac… tylko czasem sasiedzi sie dra ze im glosno i ze im smierdzi a ja wtedy jeszcze mocniej cisne gaz .. hehehe… pozdro ziom i nie przejmuj sie komentarzami dziadow… zazdroszcza ci super bryki i tyle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jakie podwórko? przecież ty jesteś bezdomny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie miał krecić ? Na normalnej drodze ? Przynajmniej chlopak pomyślał i nie narazał nikogo .Bycie kierowcą BMW to nie taka prosta sparawa jak w przypadku kazdego innego auta .Kierowcy BMW muszą sie ciągle szkolić w technice jazdy ,bo bycie kierowcą tej marki zobowiazuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na torze,to by się tylko ośmieszył. W Dysie budzi szacunek jak widać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No ale po co?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@kiszka: niepytana – nie odpowiadasz. wszystko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Być może to następca Kubicy. A policja zamiast wspierać młodzież w rozwijaniu swoich
umiejętności to od razu mandat. A potem dziwimy się że nasi kierowcy-zawodnicy
nie odnoszą sukcesów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym wieku jakby był kolejnym Kubicą to by śmigał po torach a nie po serwisówce , trochę za późno na naukę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
następca Kubicy – czyli będzie tak cisnął, że co drugi przejazd wypadnie z drogi?
dobry kierowca to najszybszy spośród tych, którzy się nie rozbijają! nie wiem co wszyscy w tym Kubicy widzą…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Następny co o istnieniu wyścigów F1 się dowiedział jak Polak w nich zaczął startować. Senna to pewnie też kiepski szofer był skoro się rozbił?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To chyba rozumie się samo przez się? Podejmowanie większego ryzyka, które czasem się opłaci, a czasem nie, nie czyni zawodnika w żaden sposób lepszym – jedynie szybszym od czasu do czasu. A F1 interesowałem się od połowy lat 90. póki włodarze nie zabili tego sportu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niezly gruz