Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
47 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wcale nie, pracuje ciężko bardzo dobrze zarabiam, mamy dwa nowe samochody ale w większości jeżdżę rowerem.
Moimi komentarzami chce sprowadzić Was na dobrą drogę
Po to ta duża ilość komentarzy by się Wam wywaliło.
Jesteście bardzo oporni na wiedzę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestem pod wrażeniem akcji Policji. Naprawdę. Żeby tak dobrać miejsce to trzeba się postarać.
Ciągi pieszo rowerowe po obu stronach i nie połączone przejazdem rowerowym.
Do tego:
1. Brak sygnalizacji, więc brak przejeżdżania na wczesnym czerwonym.
2. Brak parkujących pojazdów w rejonie skrzyżowania. Bo by trzeba mandataować/odholować.
3. Brak znaku STOP na skrzyżowaniu. 50-95% (w zależności od skrzyżowania) kierujących nie zatrzymuje się przy znakach STOPu.
4. Brak zielonej strzałki na skrzyżowaniu. 95-99% kierujących nie zatrzymuje się przy zielonej strząłce.
5. Skrzyżowanie/PdP po którym auta nie wjeżdżają na chodnik.
Gdyby to było każde inne skrzyżowanie to policjantom skończyły by się bloczki mandatowe. A tak ukarali kilka dzieci na rowerach i można ogłosić sukces po udanej akcji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy dostałeś już obstrukcji po napisaniu 20 komentarzy? Ja jestem pod wrażeniem kogoś kto produkuje komentarze bez sensu. Dajesz Franiu kolejne 20 wpisów nic nie wnoszących hahahahahahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
On musi siedzieć na zasiłku/rencie/emeryturze albo pracować w budżetówce. Nikt normalny tyle nie komentuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sezon rowerowy po woli się kończy.
Rowerzyści zamieniają rowery na samochody.
I jakie wykroczenia wtedy będzie rejestrował dron?
Jaki ma sens używanie drona do nałożenia mandatu za przejazd po PdP? Z poziomu ulicy „zwykły” policjant nie jest w stanie zauważyć takiego wykroczenia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe, czy gdyby policjanci obserwowali skrzyżowanie z sygnalizacją, to czy mandatowaliby za nie zatrzymanie się przy zielonej strzałce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z tego co wiedzę to DDR po obu stronach połączone PdP, gdzie tu sens i logika?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie jest DdR. To jest CPR. Czyli coś co nie nadaje się ani do jazdy rowerem, i strach też tym iść. Tym bardziej np. z dziećmi, albo z dziećmi na rowerkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale już mniejsza o przydatność tego do jazdy rowerem.
To co widzimy na zdjęciu to tak jakby połączyć dwie drogi torami kolejowymi. Żeby dostać się z jednej na drugą, należy wtoczyć samochód na wagon-lawetę, przepchać do drogi po drugiej stronie. Tam zjechać i kontynuować jazdę tamtą drogą.
Nie prawda, że proste?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trudne faktycznie, dla ograniczonego głąba rzeczywiście zejście z roweru przed przejściem może być problemem. Może się takiemu głąbowi wydawać że zejście z lekkiego roweru i wpychanie na lawetę ciężkiego samochodu, to właściwie dwie tożsame, wymgające tego samego wysiłku czynności.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda że nie cenzuruje się tych bzdur w komentarzach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chcesz cenzury, bo nie za bardzo wiesz co napisać. Chciałbyś ponarzekać na rowerzystów, że nie przestrzegają przepisów, ale sam jeździsz rowerem po chodnikach i przejściach dla pieszych.
Faktycznie, można mieć w takiej sytuacji bul tego z tyłu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bul, bul, bul.
Skoro jeździć możemy jak nam się podoba (rowerem po chodniku, wyprzedzając na PdP, przekraczając prędkość), to piszmy też tak każdemu wygodniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To auto na przejściu… Kierowca tak wyhamował czy po prostu zatrzymał się w korku??? Został ukarany za nieprawidłowe zatrzymanie czy nieustąpienie pieszym???
Bo z większości bocznych uliczek, aby wyjechać trzeba częściowo zatrzymać się na PdP. Jak nadejdzie pieszy to policja będzie karać jak za brak ustąpienia pierwszeństwa???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To dobrze, że tam nie ma przejazdu kolejowego, bo kierowcy musieli by się zatrzymywać na torach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie pierdziel żeś ładny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzę, że trzeba ci wytłumaczyć, a więc jeszcze raz:
Czy wyjeżdżając z bocznej uliczki, gdzie jesteśmy zmuszeni częściowo zająć przejście dla pieszych, policja będzie karała kierowców za nieustąpienie pierwszeństwa pieszym???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu, ustawili się tam, bo tam rowerzyści mogą dopuścić się wykroczenia! Gdzie mieli się ustawić z dronem – na prostej ścieżce rowerowej? A dlaczego policyjne drony skupiają się na kierowcach samochodów w okolicy skrzyżowań, w terenie zabudowanym, albo w pobliżu PdP? Bo tam może dojść do naruszeń przepisów! Nie dochodzi do nich na środku pola z kukurydzą, ale właśnie tam, gdzie różni uczestnicy ruchu drogowego mogą mieć sytuacje stykowe…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do wykroczeń rowerowych dochodzi niemal na każdym chodniku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo obecne przepisy w dużej mierze są tak konstruowane aby były jak największe wpływy do budżetu. Komfort, a przede wszystkim bezpieczeństwo kierowców, rowerzystów jak i pieszych jest tu na drugim planie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jakie to przepisy ostatnio się tak pozmieniały?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ulica Choiny w Lublinie w godzinach porannych w stronę centrum miasta . Są trzy przejścia w tym jedno ze światłami . Na pozostałych dwóch , co dugie auto wyprzedza na przejściach poprzedzający pojazd . Przy współpracy z dronem , kolejka po mandat sięgała by setki metrów .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tu chodzi o pokazanie, że rowerzyści nie przestrzegają przepisów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo rowerzyści to ludzie. Tacy sami, a bardzo często ci sami, co piesi i kierowcy (uwaga! w samochodach jeżdżą ludzie!). A rasa ludzka mają to do siebie, że nie przestrzega wielu przepisów, zwłaszcza wtedy, gdy nie jednostka nie odczuwa lęku przed konsekwencjami takiego czynu. Dlatego przepisy łamią i kierowcy, i rowerzyści, i piesi. W tej akcji wzięto pod uwagę akurat ich. I co, spisek antyrowerowy, Franiu?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I choćby 100 kierowców wyprzedziło na tym PdP, a 1000 kierowało z telefonem z ręku to na zdjęciu będziesz mieć jednego rowerzystę jadącego PdP z telefon w ręku. Szkoda, że takiego nie było, bo by trafił na „okładkę”