Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
65 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brawo dla ustawodawców, ale tłumaczenie ,,zafodowca” też żałosne… Jak zapierd… wieczorem na koniec, każdy kto raz był na mieście o tej porze wie co wyprawiają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakim trzeba być bezmyślnym człowiekiem w przypadku gdy za autobusem najprawdopodobniej nic nie jechało, nie rozumiem co się z ludźmi dzieje,nigdy nie było problemy z przejściem przez pasy oraz takiej ilości wypadków z pieszymi, ludzie to chyba naogladali się śmierci na 1000 sposobów i chcą być w roli głównej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ważne. Ma się zatrzymać bo on ma pierwszeństwo. Czego nie rozumiesz? Autobus to święta krowa i nie obowiązują ich zasady ruchu jak dla innych? Pomijam już sens tego przepisu, ale żyjemy w takim a nie innym kraju.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapoznaj się z przepisami. A nie pied**** głupoty. Przepisy nie mówią że pieszy to święta krowa. Pieszy ma obowiązek zatrzymać się przed przejściem i upewnić. A nie w biegać na ślepo. Pieszy jest widoczny dopiero gdy wchodzi na przejście. Jeśli pojazd jest zbyt blisko to już nie ma czasu na reakcje. Zapoznaj zje dokładnie z przepisami o obowiązku zachowania ostrożności przez pieszych!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Proponuję reasumpcję. Niech pieszy przejdzie jeszcze raz ale po tym jak autobus już przejedzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powiem Ci Wiesiu żeś mie zaimponował w tej chwyly
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nasłuchali się że mają PIERSZEŃSTWO to włażą jak glizdy po deszczu. Pieszy przed przejściem musi się rozejrzeć czy nic nie jedzie i dopiero przejść.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale to miasto rozjechalo czlowieka on ma rozklad on musi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i wina kierowcy był na przejściu jak będzie inaczej to każdy w sądzie zostanie uniewinniony po tym zdarzeniu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niekoniecznie. Pieszy ma zakaz wchodzenia przed gwałtownie nadjeżdżający pojazd.
Jeżeli nie dał możliwości na zatrzymanie się autobusowi to może być to traktowane jako wtargnięcie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale pojazd ma zakaz gwałtownie nadjeżdżać przed przejściem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieszy ma zawsze pierwszeństwo nie ważne że jedzie 20 ton ma stanąć w miejscu . Ten co wymyślił te przepisy jest w połowie winny przy potrąceniu człowieka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bus zgadzam się w 100%. Małpie też można dać granat do zabawy, tylko jakie mogą być tego skutki!
To samo jest z pierwszeństwem dla pieszego.Jest za dużo przejść, w złych miejscach/za drzewem,zakrętem,kioskiem, parkingiem…./ Jeśli zmieniamy przepisy to trzeba dostosować infrastrukturę drogową a nie puścić to na żywioł i niech się dzieje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nieważne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieszy ma zawsze pierwszeństwo . I nikt mu tego prawa nie odbiera . Zawsze jest w pierwszej kolejności odwożony do szpitala , albo do zapakowania w czarny worek . Jeżeli chcesz mieć taki priorytet to właż na przejście nie zatrzymując się przed nim i ze smartfonem pod nosem .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy głupki wymyślają przepisy to tak jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
aleś durak !!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przechodzący ma pierwszeństwo. Jednak przepisy zabraniają wchodzenia bezpośrednio przed jadący pojazd i monitoring może to udowodnić. Warto zatem znać wszystkie podpunkty jakiegoś przepisu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pamiętam jeszcze w szkole podstawowej to chyba była pierwsza klasa jak pani uczyła nas o przechodzeniu przez przejście. Do dziś pamiętam. Dochodzisz do przejścia zatrzymujemy się. Spójrz w lewo, prawo i jeszcze raz w lewo i gdy nic nie jedzie przechodzimy. To było 35 lat temu!!!!ale za to jakie aktualne. I nie chciałbym aby temu panu napisali na nagrobku ,,Ten co miał pierwszeństwo,,…Podstawowe prawa fizyki duża masa duża prędkość długa droga hamowania…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mnie też uczono ponad 30 lat temu…
Dziś politycy są jeszcze głupsi niż wtedy a piesi są za głupi aby być politykami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Omijał skręcając w prawo?
To znaczy, że pieszy był już daleko za połową przejścia!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy to był przejazd techniczny ? Jeśli tak to klasyk, oni wracając na bazę urządzają sobie miedzy soba wyścigi
Nie jedno mam nagranie jak w nocy zasuwają przez miasto
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
niejedno
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„cofać z powrotem” – nadmiar informacji 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby się cofnął do przodu to dopiero by wszystkich zszokował
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Temu w szpitalu pewnie nawet nie powiedzą co napisałem, ale ci którzy to teraz czytają…
„Człowieki”, jak Wam przyjdzie przechodzić przez przejście, o jakiejkolwiek porze dnia, myślcie o tym…
Dłużej pożyjecie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego rejestracja autobusu nie jest zasłonięta?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ahahahahahahah czyli jak jedzie ulicą też ma zasłonić, żeby ludzie nie patrzyli hahahahah skąd się tacy biorą z takimi pytaniami, co? Zamknij oczy jak nie chcesz patrzeć na rejestrację hahahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żebyś miał pytanie.