Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
65 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w tej okolicy o tej porze czeźwe wszyskie chłopy so
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szyba uszkodzona z lewej strony więc pieszy był już minimum w połowie przejścia więc chyba logiczne kto komu ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
rozklady w MPKu robil Kubica. przyklady: wszystko w szczycie. np (47) plac Singera-Ruska, minuta, Chodzki-Jaczewskiego, minuta. np (20) Kraszewskiego-Dabrowska, przez Dywizjonu 303, minuta itd, itd. przykladow by mnozyc. ktokolwiek je robil to chyba nie wiedzial o prawach fizyki i gdzie lezy miasto Lublin.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bardzo niewiele ludzi rozgląda się wchodząc na przejście,natomiast jak wejdą na przejście,to już w ogóle nie spojrzą na boki i idą takim krokiem,jak by by to był niedzielny,beztroski,popołudniowy spacer chodnikiem,Bardzo dużo pieszych idzie przez przejście identyczne jak chodnikiem,ospale, ociężale i w ogóle nic ich nie interesuje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Problemem jest to, że ludzie uwielbiają ubrania w ciemnych kolorach.
Uważam, że w terenie zabudowanym tak jak poza nim powinny być obowiązkowe odblaski które są bardzo tanie i powinna je rozdawać za darmo policja każdemu kto nie ma elementu odblaskowego.
Pieszym wydaje się, że jak on widzi pojazd to tak samo kierowca go widzi a tak niestety nie jest i w tym kierunku najpierw powinny iść zmiany w kodeksie drogowym a nie pierwszeństwa na pasach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co tu tłumaczyć? wj** bał się pod autobus sięc albo samobój (z resztą nieudany) albo bezideowy wychowanek massmediów pozbawiony intelektu i podstawowych umiejętności utrzymujących go przy życiu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Następny z pierwszeństwem na cmentarz gratuluję pomysłodawcą przepisu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zgadzam się z tobą całkowicie Ludzie dostali jakiegoś szału z wchodzeniem na jezdnię bo mają pierwszeństwo Nikt a raczej mało kto się zatrzyma i przepuści nadjeżdżający pojazd Komu się łatwiej zatrzymać pieszemu co idzie powoli i warzy parędziesiąt kilo czy rozpędzone auto co ma ponad tonę czy ciężarówka nawet niech będzie i te 40 czy 50 km/h Nie zatrzyma się w miejscu a pieszy praktycznie tak Druga sprawa walka o czyste powietrze a ile spalin emituje ruszający pojazd? Przeszkadza dymek z grila czy z kominka a spaliny nie Tego nit nie zauważa widzę Durny przepis Tak zgadzam się z kolegą że za te wypadki i liczne kolizje na przejściach powinien odpowiadać ten co wprowadził taki przepis
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poczytaj o kropkach, przecinkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po zmianie przepisu niestety ale też miałem takie sytuacje. Całe szczęście bez wypadku się obyło. Po zmroku a jeszcze przy takiej pogodzie jak teraz pieszy wchodzący na pasy NIE MOŻE ZAKŁADAĆ, że pojazd się zatrzyma. A piesi uważają, że są bezkarni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieszy ma pierwszeństwo ale w granicach zdrowego rozsądku. Na przykład piesi nagle wchodzą na przejscie dla pieszych przy skrzyżowaniu z Kowalską. Kierowcy jadący w dół stromym odcinkiem Lubartowskiej muszą gwałtownie hamować co jest niebezpieczne dla pasażerów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Art. 19. [Bezpieczna prędkość. Odstęp między pojazdami]
1.
Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu.
2.
Kierujący pojazdem jest obowiązany:
1)
jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym;
2)
hamować w sposób niepowodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia;
3)
utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Art. 13. [Przechodzenie pieszego przez jezdnię; pierwszeństwo pieszych na pasach]
1. 16
Pieszy wchodzący na jezdnię lub torowisko albo przechodzący przez jezdnię lub torowisko jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, korzystać z przejścia dla pieszych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jasiu szacun za to i ja tak myślę. Ale brakuje mi opinii eksperta Frania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przekaz medialny nakazuje myśleć pieszym iż maja pierwszeństwo. Jednak tak nie jest.
Zachęcam art 14 UPRD pieszy vs
art 26 UPRD kierowca
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja bym jeszcze dodał niepotrzebnie piłowane klocki hamulcowe, z których to pył opada na jezdnię i z wodą deszczową spływa do rzek i morza. Ciekaw jestem czy ktoś się odważy policzyć, o ile więcej w związku – z tym bezsensownym hamowaniem i ponownym ruszaniem – będzie emitowanych szkodliwych substancji do środowiska.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla kierowców komunikacji miejskiej sporo przepisów nie obowiązuje. Na przykład czerwone światło wcale nie oznacza zakazu wjazdu na skrzyżowanie, o pomarańczowym nawet nie wspominając
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Problem jest taki że w ogóle się nie znasz skoro mówisz o pomarańczowym świetle. Pomarańczowego nie ma jest ŻÓŁTE.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W nocy światła migają na pomarańczowo, dlatego zarówno kierowca jak i pieszy powinni zachować szczególną ostrożność.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jocker idź pojeździć autobusem ale jako kierowca a nie pasażer obok kierowcy, to zmięknie Ci rura i zmienisz wiele swoich poglądów. Wiem ,że teraz się będziesz wykręcał i to jest normalna reakcja obronna psychiki człowieka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Idź popracuj jako lekarz, tylko operuj a nie stój i obserwuj jako asystent, to zmięknie ci rura i zmienisz wiele swoich poglądów. Wiem ,że teraz się będziesz wykręcał i to jest normalna reakcja obronna psychiki człowieka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
o, zaczy że zaczęli w końcu normalnie operować? no popatrz Pan..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cóż za zmiana narracji wypowiadających się.
Kilka dni temu połowa wypowiadających się, zlinczowałaby kierowcę.
Coś się stało? Pieszy już nie ma BEZWZGLĘDNEGO pierwszeństwa?
Tak. Zdaję sobie sprawę, że wkładam kij w mrowisko… 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla mnie nie ma i nigdy nie będzie miał, jestem uprzejmym kierowcą i przepuszczam ale nie zatrzymuje się bezsensownie co zebrę, dodatkowo mam kamerę która udowodni w razie co święta krowa z przepisem na nieśmiertelność wyprawia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No nie. Pieszy ma obowiązek zatrzymac się i upewnić czy może bezpiecznie wejść na przejście dla pieszych. Takie są przepisy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma i nie miał. Art 14 Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czyli kierowcy nie obowiązuje nakaz zachowania szczególnej ostrożności w pobliżu przejścia?
zobacz, gdzie się zatrzymał i którą częścią autobusu go uderzył…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale pieszy też ma swoje obowiązki. Też na e może włazić na przejście, na przypał, bo kierowca musi mu ustąpić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak to nie ? Właśnie nowe przepisy dały im takie prawo jak mieli do tej pory rowerzyści.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj musisz się doszkolić, bo nic nie wiesz o przepisach. A rowerzysta nie ma większych praw od pieszego, zresztą od samochodu też. Wszystkich obowiązują określone przepisy. Radzę doczytać które i wkuć w makówkę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z takim załozeniem to będziesz mieć pierwszeństwo na Cmentarz. Bo widać masz problem z rozumieniem przepisów 🙂 powodzenia…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie,kwa thebillu, miał się zatrzymać? Życie i zdrowie pieszego uratowało by gdyby zatrzymał się nad nim?