Wczoraj w godzinach porannych do stacji Hrubieszów LHS, po 12 dniach jazdy, dotarł pierwszy tą trasą pociąg z 45 kontenerami z Chin. Ładunki po przejechaniu blisko 9,5 tys. km dotarły do stacji końcowej Sławków LHS. W „Euroterminalu Sławków” kontenery zostaną przeładowane na wagony kolejowe oraz samochody i dostarczone do odbiorców docelowych.
– Cieszę się, że pociąg szybko i bezpiecznie dotarł do Polski, wykorzystując najdalej na Zachód wysuniętą linię szerokotorową. Dzięki temu rozszerzamy naszą ofertę transportową i logistyczną o kolejne produkty intermodalne. Wpisuje się to w strategię spółki, której celem jest dywersyfikacja przewozów i kierunków transportu – mówi Zbigniew Tracichleb, prezes zarządu PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa.
Uruchomienie połączenia z Chin do Sławkowa jest efektem kilkuletniej pracy nad tym projektem. Nawiązanie współpracy PKP LHS z Xi’an Free Trade Port Construction and Operation oraz partnerami logistycznymi z Kazachstanu, Rosji i Ukrainy pozwoli na uruchomienie regularnych połączeń z Xi’an do Sławkowa LHS, które docierać będą w 10-12 dni.
– O wyborze szerokotorowej linii LHS zdecydowały nasze atuty, takie jak: brak konieczności przeładunku na granicy Unii Europejskiej, możliwość prowadzenia najdłuższych pociągów kontenerowych w Europie o długości do 950 m oraz potencjał „Euroterminala Sławków”. To hub logistyczny posiadający duże możliwości dalszej dystrybucji ładunków z Chin oraz ich koncentracji i wysyłki w drogę powrotną. Sławków to również początek trans-kaspijskiej trasy TMTM, co stwarza dogodną możliwość eksportu żywności a tym samym zbalansowania ładunków w kierunku do Chin. Jestem przekonany, że obie trasy odegrają ważną rolę w rozwoju przewozów kolejowych na Nowym Jedwabnym Szlaku – stwierdza Dariusz Sikora, członek zarządu do spraw handlu i eksploatacji PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa.
Droga pociągu wiodła przez Chiny, Kazachstan, Rosję oraz Ukrainę i wyniosła 9477 km. Miasto, z którego wyruszył pociąg, liczy 13 mln mieszkańców i jest ważnym ośrodkiem gospodarczym, a także dawną stolicą Chin.
Transport towarów koleją z Chin do Polski jest szybszy niż statkiem i tańszy niż samolotem, dlatego rośnie nim zainteresowanie. Kiedy drogą morską kontener do naszego kraju dociera w czasie od 35 do nawet 50 dni to koleją zajmuje to od 11 do 14 dni. Od kilku lat kontenery z Chin docierają przez przejście graniczne Terespol-Brześć. Muszą jednak zostać przeładowane w terminalu w Małaszewicach. W ten sposób obecnie do naszego kraju dociera 20 pociągów tygodniowo. Z tego 75 proc. jedzie dalej, do Europy Zachodniej, reszta zostaje w Polsce. Linia Hutnicza Szerokotorowa chce rozwijać transport towarów z Chin po swoich torach wykorzystując atut, jakim jest brak konieczności przeładunku kontenerów na granicy.
(fot. LHS)
20 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najlepszy tekst: Ładunki po przejechaniu blisko 9,5 tys. km dotarły do stacji końcowej Sławków LHS. W „Euroterminalu Sławków” kontenery zostaną przeładowane na wagony kolejowe oraz samochody i dostarczone do odbiorców docelowych. A następny: Linia Hutnicza Szerokotorowa chce rozwijać transport towarów z Chin po swoich torach wykorzystując atut, jakim jest brak konieczności przeładunku kontenerów na granicy. To w końcu będą przeladowane czy jest brak konieczności przeładowania i co ma wspólnego terminal w malaszewiczach że to samo się robi przy granicy jak to samo się odbywa co na euroterminalu Sławków. Także to już żadna nowość
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Teraz chińskie śmieci szybciej będą w Polsce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Eksport żywnosci do Chin? Przeciez nawet borowiki i miód są sprowadzane z Chin.
Zapomniano tez dodac, ze LHS ma dyrekcję w Zamościu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najdłuższy pociąg kontenerowy w Europie – długość do 950 m. Najdłuższy pociąg kontenerowy w USA – długość ponad 3000 m, 180 wagonów. Jest różnica? 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taki długi skład, to pewnie śmiecie przywieźli.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie węgiel.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
europa powinn ten pomysł peowski uwalić bo z jedej strony mowią o paleniu weglem w PL a z drugiel UE kupuje wszystko od chinczyków którzy najwiecj emitują CO2
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Pierwszy pociąg z Chin wjechał do Polski”
To Małaszewicze już nie są w Polsce?
Sami kiedyś pisaliście o pociągach z Chin, które po przeładowaniu w Trminalu Małaszewicze wyruszają w dalszą drogę do Innych miast w Polsce i w Europie.
Nie jest to zatem pierwszy pociąg z Chin, który wjechał do Polski.
Natomiast z pewnością pierwszy, który bez przeładunku (szerokimi torami LHS) dotarł aż na Śląsk do Terminala Sławków.
I z pewnością pierwszy pociąg na nowym szlaku przez Hrubieszów ale nie pierwszy w Polsce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popieram, tytuł wprowadza w błąd. Do Małaszewicz, też chyba nie prowadzi wąskotorówka, tylko szerokie tory.
Trudno się też doszukać w tekście info o tym, że Sławków jest na Śląsku. Można pomyśleć, że gdzieś koło Hrubieszowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No właśnie dopiero jak przeczytałem o tym na innym portalu, to coś mi się zaczęło nie zgadzać. Sławków to miejscowość na Śląsku, a tu Hrubieszów wystąpił jako centrum logistyczne. Może źle czytam, ale też ktoś niewyraźnie pisze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczy przeczytać tekst, aby wiedzieć o jaki pociąg chodzi.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wystarczy właściwie zatytułować tekst.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam się, taki bełkot wyszedł, że ciężko logicznie poskładać te informacje w całość. Za chwilę będzie pewnie odpowiedź w stylu nie podoba się to proszę nie czytać… Już raz to wspominałem, to nie czytelnicy są dla tabloidów, ale tabloidy dla czytelników.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co przywiózł ???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze że nie PKP bo by jechał z pół roku