Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
12 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A mówiłem że tak będzie schował się w snopek siana alkohol wyparował i trzeba się zgłosić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba zmienić prawo w Polsce jeżeli sprawca wypadku się oddali trzeba z automatu liczyć że ma promil, I dodatkowo 100 tyś za ucieczkę, nie jestem za nekaniem mandatami ale tą kwestią trzeba się zająć
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapewne wytrzeźwiał i przyszedł
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wytrzezwial to sie zglosil…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Torba za kierownicą sraudi-pewnie blondynka!!!.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czlowieku DX2 za glupie komentarze powinni zabierac komputer razem z internetem na 3 miesiace , obrazasz wszystkich na kazdym forum
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wytrzeźwiał to i się zgłosił…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uciekinier powinien z automatu odpowiadać za spowodowanie wypadku pod wpływem alko, ze skutkiem śmiertelnym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Które obrażenia spowodowały śmierć wykaże sekcja. Jeśli były spowodowane przez najechanie a nie potrącenie? Jazdę pod wpływem też trudno będzie udowodnić, bo ewentualni koledzy od kielicha raczej się nie zgłoszą. Od czego się zaczęło wie tylko sprawca i ofiara potrącenia. Reszta to ciąg nieszczęśliwych zdarzeń.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wezwali karetke i czekajac na nia pozwolili wjechac kobiecie na lezaca na jezdni ofiare?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Karetkę wezwali, bo teraz każdy fiejo ma telefon przy sobie, ale znicza ze sobą nikt nie nosi, dlatego nie „zabezpieczyli” go przed slepota tej tepej rury, która poprawiła to co ten uciekinier spaprał.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zachowanie sprawcy potrącenia, jego świadków, jak i sprawczyni najechania KARYGODNE. Każda z tych osób powinna się jakoś ogarnąć, a delikwent, który był sprawcą potrącenia powinien odpowiedzieć za śmierć rowerzysty.