Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
11 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Holahola jakiś Ty mądry ojejku .Będę robiła jak będę chciała chce się wypowiedzieć to tak robię i Ciebie to nie powinno obchodzić !!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlaczego więc, zabraniasz się innym tutaj wypowiadać? maly3614 i LU niestety mają rację. Debile upodobały sobie określone marki samochodów i tyle w temacie. Umów się z franz-em na szrot paradę, pasujecie do siebie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Musisz czytać wypowiedzi innych? Przeczytaj art. i spadaj. Mądrości możesz wypisywać gdzie indziej. Wzbiera cię, bo może zaciążyłaś. Zjedz ogórka, pomoże. Zawsze możesz założyć własny portal i ” błyszczeć ” intelektem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franz no niestety pełno jest takich co nie powinni tutaj się wypowiadać i swoje mądrości pokazywać gdzie indziej. Bo naprawdę w człowieku coś wzbiera jak się czyta takie teksty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stokrotka masz pełną rację w tym co piszesz.
Ale tu głównie wypowiadają się,głąby,małolaty – równoznaczne w sumie i ludzie z kompleksami mniejszymi lub większymi lub Ci co nie posiadają żadnego samochodu i gadają bzdury…żeby tego wulgarniej nie zaznwać…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
maly3614 a co do tego ma marka samochodu proszę wyjaśnij mi ? Bo nie bardzo rozumiem .Z tego co ja się orientuje to nie wina samochodu tylko bezmyślnych osób ,którzy go prowadzą,A myślisz ,że gdyby jechał BMW lub innym samochodem to by uniknął wypadku bo ja sądze ,że nie.Był pijany i to była przyczyna , a nie samochodu ,Żaden samochód sam nie jedzie czy to volkswagen czy BMW tylko ten kto go prowadzi jest za to odpowiedzialny czy dojedzie do celu czy niestety jak Ci oto Panowie niestety nie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pijany nie uniknie wypadku w żadnej marce samochodu. Niestety prawdą jest też,ze posiadacze niektórych marek VW, BMW, Audi wierzą w nadprzyrodzone moce swojego samochodu i to powoduje,że pozwalają sobie na więcej za kierownicą, a to z kolei prowadzi do wypadów. Dlatego wyśmiewamy się z tych właśnie marek samochodów. A konkretnie z ich kierowców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Passeratti znowu w akcji 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy takich zdarzeniach jak opisane wyżej, zawsze zastanawia mnie dlaczego główny pijus uchodzi cało, a mniej pijany, albo Boże uchowaj, trzeźwy doznaje urazów, albo i osiąga stan stabilny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo po alkoholu wiotczeją mięśnie i nie napinają się tak jak w przypadku osoby w stresie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No czym innym niż wieśwagenem??? Jeszcze audi początkowo obstawiałem – ulubione marki pijanych kmiotów