Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
25 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taranem go, taranem, za ten dzwon przyznaje 6/10.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mogli by te światła całkiem wywalić, teraz jest sprawnie i bez problemów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wierzę, codziennie jeżdżę przez to rondo nawet kilka razy dziennie i jeszcze nie zdarzyło mi się jakaś niebezpieczna sytuacja czy jakiś wypadek. Nie chce oceniać kierowcy ale ten człowiek ewidentnie nie potrafi jeździć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakim trzeba być matołem żeby wjechać na rondo nie upewniając się o bezpiecznym przejeździe
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może go *** od razu , a z pedalistami co jeżdźą przez przejścia dla pieszych i na chodnik i z powrotem i tak w kółko co z OC dla rowerzystów ?
większość nie uzywa oświetlenia po zmroku , dopóki nie zostaną egzekwowane przepisy od wszystkich będą padać jak muchy on zawsze ma pierwszeństwo itp.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej odkąd nie ma świateł nie ma korków, a to, że niektórzy nie umieją jeździć na rondzie to się przynajmniej nauczą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dzięki temu, ze nie działa, jeździ się lepiej, szybciej i płynniej, jż nie trzeba bez potrzeby stać na światłach, a czy trzeba winić światła za to, że niektórzy wymuszają pierwszeństwo? przecież tam gdzie są światła też są wypadki, bo np. ktoś jedzie na czerwonym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zabrać kierowcy busa prawko. Są znaki, jest dobra widoczność, więc nie wiem, w czym jest problem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kolejne głąby to te które zjeżdżają z Czechowa ślimakiem i na siłę pchają się na wiadukt skoro można pojechać prosto właśnie przez to rondo. Wszystkie pasy prowadzą na Warszawę, ale nie po co. Lepiej przecinać 3 pasy by się wepchać na wiadukt i nie raz czekać na wysepce na środku ulicy by ktoś ich wpuścił. Skąd takie głąby się biorą.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O to to to. Dokładnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brak świateł w tym miejscu to brak korków. Za to wypadki …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Postawili je tam to mogłyby by chociaż działać, już ponad 2 tygonie nikomu nie chce się ruszyć tyłka, znaki postawili jedynie i wywalone.