Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
58 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobitka tłumaczy się jak Komorowski na przesłuchaniu w sprawie Sumlińskiego. Bronek też nagle nic nie pamiętał… 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A moze kobieta naprawde nie za bardzo ogarniała, co sie dzieje? Za pierwszym razem o malo co nie potracila motocyklisty, potem na niego najechala, a po wszystkim mowila, ze nic nie pamieta. Moze wziela jakies mocne psychotropy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Większości bab nie trzeba psychotropów żeby tak jeździć uwierz…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wygląda mi to na świadome polowanie na motocyklistę. Może się znali i kiedyś ją zdradził albo cuś….????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kolejne babsko zabłysnęło. Dzisiaj też jechałam na Międzyrzec za taką. Od krawędzi do krawędzi, hamuje i przyspiesza. Zawsze w takim przypadku sprawdzam czy za kółkiem siedzi koleś czy po prostu baba. Baba. Mało tego obok leżał otwarty laptop w którym po po postu pisała. Gdzie Tiry jak są potrzebne?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Święte słowa. I jeszcze jak na blachach jest LKS albo LZA to jest dopiero horror.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dożywotni zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych powinien usłyszeć w sądzie ten pusty łeb.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ludzie którzy powodują gorsze wypadki mają odbierane prawo jazdy tymczasowo a Pan/Pani pruje się, że kierowca powinien dostać dożywotni zakaz prowadzenia pojazdu(nic nikomu się nie stało) – nic tylko śmiech na sali. Najlepiej się komentuje w internecie nie będąc na dodatek świadkiem całego zajścia. A pustym łbem wykazuje się teraz i wyłącznie Pańska osoba:)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To może ta sama co garów nie przypilnowała i pojechała swoim autem robić demolkę na ulicach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak nie potrafi jeździć samochodem to niech się przełoży na wózek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby nie szybka reakcja motocyklisty pasażerka siedząca za nim mogła mieć poważne złamania bądź rany za nieuważne spowodowanie wypadku kobiety która jechała w samochodzie . Powinna przyhamować ,a nie jechać z całą prędkością w motocyklistę i później mówić że nic nie pamięta żeby tylko się wymigać że to nie jej wina.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@JK
Ale to glupie tlumaczenia z tymi zanikami pamieci. Teraz kobiete beda czekac badania psychologiczne.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobieta samochodem osobowym jest wina bo spowodowała ten wypadek ponieważ miała kierunkowskaz włączony w prawo a pojechała w lewo i jeszcze z całej siły wjechała w motocyklistę przy tym uderzając w pasażerkę motocyklisty robiąc jej krzywdę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z tego co wiadomo nic nikomu się nie stało 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jechala wolno wiec nie z calej siły, a motocyklista za skrzyrzowaniem na którym wymusila pierwszeństwo ja wyprzedził i zajechał drogę. Trzymajmy się faktów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
@Świadek Dla pani/pana jechanie wolno jest wyrwany przedni zderzak porysowany lakier porysowana lampa w samochodzie osobowym volvo a w motocyklu wybita tylnia lampa wygięta róra wydechowa i lekko zdarta ompona.
Niech pan/pani nauczy się przepisó drogowego albo okulary sobie kupi bo chyba źle ze wzrokiem ma pan/pani.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupie gadanie.
Ile by nie jechała, to było z całej siły jaka była przy uderzeniu 😉
Z artykułu wynika, że najpierw mało go nie zepchnęła, wyprzedził czyli uciekł, w ten sposób się ratując. Mimo to, mając już zawodnika w polu widzenia, przed sobą, jeszcze w tył mu wjechała. Jak wyprzedził (się ratując) to musiał ,,zajechać”, no bo pas jest jeden. Nawet jeśli zwolnił po wyprzedzeniu, to jej obowiązkiem jest zachować bezpieczną odległość. A może zwolnił, żeby prędkości dozwolonej nie przekraczać?
Trzymajmy się faktów 😉
Dobrze, że nikomu się nic nie stało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Babole powinny jeżdzic co najwyżej hulajnogą i to bez hamulców bo to za trudne.