Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
27 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zwolennicy pisiorow są biedni i lubią być dym***” w d …. I dla tego na nich głosują…idźcie się 5 dawka zaszczepić i emeryturę Rydzykowi oddać….jeszcze ot to!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma na leczenie, nie ma dla lekarzy, nauczycieli, a mur za miliard i 600 milionów będzie… brawo pisuary. Zaraz będą kolejne miliardy na odgrodzenie się od wrogich Niemców i upierdliwych Czechów, a będzie tunel do Putina żeby kaczor oddał kraj pod władanie w ramach walki z Unią. Cały postęp Polski roztrwonią i wrócimy do średniowiecza, Czarnek już rozpoczął wdrażanie ciemnogrodu w szkołach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A weź wpuść te plage na Polską ziemię, do swojego domu i daj każdemu michę pod nos i ubierz i do lekarza zaprowadź
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak to nie ma dla lekarzy? To kto dostał 8,5 miliarda w rok???
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O to to, dobrze gada, polać mu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla tych co wiecznie krytykują proponuję jedną noc spędzić na pilnowaniu tego co nam tutaj wschodni sąsiedzi przywieźli i na pewno docenią tę obecną concertinę i zamarzą o solidnym i nowoczesnym płocie odgradzającym od tej cywilizacji dobroduszności. Zawsze można krytykować że albo za drogo albo dlaczego nie ma ale wszystko co dobre a na pewno bezpieczeństwo musi mieć swoją cenę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I tak się pogarsza aspekty ekonomiczne w głupim kraju. Podpucha na zacofanych działa najlepiej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Każdy kilometr zapory pozwala na zluzowanie kilku żołnierzy zatrudnionych pozaetatowo, np: WOT.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystko pasuje tylko ta cena za ogrodzenie to szokuje.Wkonawcą oczywiście Budimex,dworzec w Lublinie też Budimex to jest dopiero Ład.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oby szybko skończyli tę zaporę, bo pan Putin szykuje obejście jej przez Ukrainę, jak pewien H. z Wermachtem obszedł Linię Maginota.
Co widać, słychać i czuć.
Obym był gorszym jasnowidzem niż niejaki Jackowski 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli „biedni”, umówmy się, że uchodźcy, (wraz niepotrzebnymi już na Kaukazie „zielonymi ludzikami), zaczną nas atakować przez Ukrainę to nazwijmy to Obwodnicą Jarosława. Zgoda ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie będą bunkry i zapory przeciwczołgowe?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiem jak z bunkrami, ale zapory przeciwczołgowe (najtańsze te z Wału Atlantyckiego) przydałyby się tam gdzie przy pomocy dzielnych męczenników motoryzacji wycięto przydrożne drzewa, słupy i gdzie są za płytkie rowy. 😆
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Hasło PIS-u na kolejne wybory: Let’s build a wall and make Poland Great Again!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo PiS że co ? Miliardy w błoto wywalają ? Znalazły by się na pewno znacznie tańsze i sensowniejsze rozwiązania …..ale po co ? Lepiej budować bezsensowne ogrodzenie za miliardy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sensowniejsze, tzn. jakie? Zapora pozwoli zmniejszyć liczbę żołnierzy potrzebnych do utrzymania szczelności granicy. Znasz rozwiązanie, które to zastąpi?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ok, ale żeby tak bez przetargu??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brawo pis – krotko i na temat!