Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
27 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prace na 1 maja nie są dostatecznie dozorowane, kierownik budowy powinien bardziej zainteresować się jakością wykonania poszczególnych etapów inwestycji.Widać to po dziesieciokrotnych wykopach w tym samym miejscu, układanie i zagęszczanie poszczególnych warstw też należałoby dopilnować, ludzie mają oczy oraz coraz większą świadomość że inwestycja prowadzona jest ze środków wspólnych, więc fuszerki robić odradzam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zukowszczyzna
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co do Wyżynnej, zakres robót łatwo odnaleźć na stronie ZDiM Lublin, sprawa jest prosta tak jak odpowiedziała Pani Góźdź: „Zakres prac drogowych na ul. Wyżynnej, zgodnie z zamówieniem obejmował wykonanie nawierzchni samej jezdni oraz krawężników na styku jezdni. Chodniki objęto tylko regulacją wysokościową w niezbędnym zakresie do wymienionego krawężnika „. Tyle w temacie, reszta to bicie piany.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak pan wiesio z blok ekipy : ” na odpier. ol „;)
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mam wrażenie, że tu sami oszuści piszą komentarze: wszyscy znają te metody, a nikt nie zgłasza do prokuratury…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chodzi taki wygodniś jeden z drugim może by się sam wziął za robotę a nie stęka i marudzi jak typowy, rodowity mieszkaniec wschodniej Polski. Było zatrudnić chińczyków zrobili by taniej i lepiej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a to zakres prac do wykonania na Wyżynnej to wam krasnoludki pisały???? nikt nie był w terenie i nie widział że płytki są do wymiany???? to raczej logiczne że wykonawca robi to za co ma zapłacone!!! ruszyć 4 litery w teren i opisać konieczny zakres prac to nadal jeszcze niektórych przerasta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystko jest OK. PO Żukowemu. Miasto inspiracji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jesli to teren miasta tylko wspólnota uważa że jak pod ich blokiem to prawie ich , to wspólnota powinna płacić miastu za korzystanie. Z takich przyzwyczajen potem kierowcy uważają zę miasto ma im zapewnić darmowe miejsce do parkowania jak śpi, pod pracą, pod sklepem, pod knajpą. Oj nie tak , nie tak. Koszt składowania waszego gruchota to tylko samochodziarza problem
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaki GOSpoDARZ takie poRZĄDKI
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fakt, bo w innych miastach, gdzie rządzą – dajmy na to – pisdzielcy, to już wszystko jest od linijki i perfect, tak? Weź się schowaj z tymi urojeniami. Taki mamy kraj, że każdy robi fuszerkę – urzędas, budowlaniec, drogowiec…