Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
15 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miał maseczkę i się udusił!.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tomciu kolego spoczywaj w spokoju.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tradycyjnie, emocjonalno-intelektualno forumowe miernoty ( czasem ,,wielonickowe,, ) wystartowały z wyśmiewaniem czyjejś krzywdy, tragedii. Ale fajnie, ktoś umarł, musimy coś wesołego ( w naszym kalekim mniemaniu ) napisać, cokolwiek aby zaistnieć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akcja koło szpitala…..A zanim karetka przyjechala zeszło się 15 minut….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może dlatego że karetki pogotowia ratunkowego
z zespołem, ratownikami medycznymi, lekarzem wyjeżdżają do zgłoszenia zadysponowane z bazy. Do szpitala na Izbę przyjęć odworzą pacjenta i wracają do bazy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Zamościu niedawno koleżanka urodziła dziecko w domu. Szpital 800m dalej, karetka jechała 30min…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I po co to wszystko ten pęd za czym ? nie znasz dnia ani godziny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prędkość zabija – jak to mówią!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niedawno w identyczny sposób nagle zmarł ksiądz podczas mszy.. czy to nie jest zbieżne z tym jak wiosną w Chinach umierali w identyczny sposób ludzie na ulicach?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żadna karetka nie bierze umarłego na pokład, Tylko z funkcjami życiowymi. Resuscytują do skutku, albo wypisują kartę że zgon i odjeżdżają. Dziękuję redakcji za info, bo przejeżdżałem i widziałem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Śmiało można dopisać do Cov-ida. Gdy by nie ten patogen przez którego nie można dostać się do lekarzy na czas, to być może by żył.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
może jeden z tych bezobjawowych.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na pewno bezobjawowiec bez maseczki.
Jedyna prawdziwa choroba to bezobjawowy SARS C2.