Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
16 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech się zgłosi choć jedna osoba mająca debet lub okrągłe „zero” na koncie do której zadzwonił ktoś podający się za pracownika banku z ostrzeżeniem o zagrożonych środkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
lewatywa seba np.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ciekawe w jakim banku ma konto, coś mi się wydaje że to właśnie z banku dowiedzieli się ile ma oszczędności kobiecina, nie od dziś wiadomo że banki są największymi złodziejami . w szczególności pko bp
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież dzwonili z „Narodowego Banku Polskiego”, a więc zupełnie „na czuja”, gdyby mieli jakieś „przecieki wewnętrzne” to by podali nazwę banku, żeby się dodatkowo uwiarygodnić.
Swoją drogą tak się dać zrobić, to trzeba już zupełne kiełbie we łbie mieć, szczęście w nieszczęściu, że córka przytomniejsza niż matka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może specjalnie dla zmyły nie podał nazwy konkretnego banku aby nie naprowadzić na trop.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Smutna prawda. Jest zbyt mała kontrola nad tym co robią pracownicy banków.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… ciekawe skąd oszuści wiedzą kto ma kasę i jaką…
Bo myślę, że wiedzą, że do mnie nie warto, bo nie mam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie wiedzą.Do mnie też dzwonili z 10 razy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
67 lat i trociny we łbie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Straciła prawie 240 000 zł w wyniku oszustwa bankowego – miała to straciła…
Dobrze jest więc nie mieć (a zwłaszcza w bankach).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co tam kasa! Dobrze, że cnoty nie straciła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
… nie można stracić czegoś, czego sie już nie ma i to od wielu lat
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…po rekonstrukcji można stracić i raz i dwa i trzy itd.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
do mnie dzisiaj dzwoniła ukra podając się za pko bp – dlaczego państwo nie chroni nas przed takimi złodziejami ??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znowu zagrożone oszczędności, ale tym razem poszły nie na rachunek techniczny, tylko do kuriera🤣🤣🤣🤣🤣
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nawet mi jej nie szkoda. Tyle się mówi a dalej znajdują się JELENIE!!!