O przebudowie al. Unii Lubelskiej w Lublinie mówi się od dawna. Kierowcom raczej nie trzeba tłumaczyć w jak fatalnym stanie znajduje się tam nawierzchnia. Do tego dochodzą liczne wyboje i rozlewiska, jednak największym problemem są mosty nad Bystrzycą. Aby się nie zawaliły wprowadzono tam zakaz ruchu ciężarówek, ograniczenie prędkości, wyłączono część pasów jezdni, a cztery lata temu dodatkowo przeprawy wzmocniono stalowymi podporami.
We wrześniu 2022 roku miasto ogłosiło, że ma już plan na to zadanie. Dodatkowo wojewoda wydał decyzję ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Jak wówczas wskazywali urzędnicy, prace mają objąć niemal cały odcinek, gdyż od ronda przy gali do wjazdu do galerii handlowej Vivo. Oprócz wymiany nawierzchni projekt przewiduje m.in. przebudowę skrzyżowania obok stacji paliw, czy budowę drogi serwisowej wzdłuż targowiska. Do tego oczywiście dochodzą chodniki i drogi dla jednośladów. Co do samych mostów, to mają one zostać rozebrane i zastąpione nowymi konstrukcjami.
Plany planami, jednak cały czas problem dotyczył finansowania inwestycji. Od początku podkreślano, że przebudowa al. Unii Lubelskiej będzie niezwykle kosztowna. Ratusz wyjaśniał, że szacunkowy koszt zadania to ok. 77 mln zł. Środki na ten cel, podobnie jak w przypadku innych dużych projektów, postanowiono pozyskać z zewnętrznych źródeł.
Na dwa lata temat ucichł, dziś jednak ogłoszono, że pieniądze na ten cel są i można ruszać z inwestycją. Jak wyjaśnia prezydent Lublina Krzysztof Żuk, miasto rozpoczyna korzystanie z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej, gdzie Lublin jako miasto wojewódzkie ma zarezerwowane ok. 200 mln zł.
– Jest to część ciągu logistycznego po zmianie lokalizacji dworca autobusowego. Połączenie usprawni komunikacji z Dworcem Lublin, priorytetem są też kwestie komunikacji miejskiej, czyli buspasy, lecz również poprawa dojazdu do wszystkich przylegających obiektów takich jak m.in. targ czy komisariat policji – mówi Zastępca Prezydenta ds. Inwestycji i Rozwoju Tomasz Fulara.
Dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie Grzegorz Malec wyjaśnił, że prace obejmą 850 metrów drogi, która zostanie kompleksowo przebudowana. To samo czeka wszystkie sieci takie jak m.in. wodociągowa, gazowa, kanalizacyjna, deszczowa, elektryczna itp. Zmodernizowana zostanie także trakcja trolejbusowa. Al. Unii Lubelskiej po przebudowie dalej będzie miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku, jednak po jednym z nich na każdej jezdni powstanie buspas. Modernizacja obejmie również zespoły przystankowe, powstaną nowe perony, wyświetlacze oraz biletomaty.
Odtworzone będą również trawniki, nie zabraknie nasadzeń zieleni. Docelowo pojawi się tam ponad 200 nowych drzew oraz 5,5 tys. krzewów i 300 m kwadratowych traw ozdobnych. Ponadto zamontowane zostaną elementy małej architektury takie jak ławki i kosze na śmieci.
Jak jednak podkreślają władze miasta, najważniejsze są jednak obiekty mostowe, które mają już ponad 40 lat. Dlatego w pierwszej kolejności ma zostać rozebrana przeprawa od strony ul. Zamojskiej, która jest dosłownie w opłakanym stanie. Cała inwestycja będzie też droższa, niż pierwotnie planowano. Teraz mowa jest o kwocie blisko 90 mln zł.
Miasto zaplanowało, że 5 listopada zapozna się z ofertami, a pod koniec grudnia lub na początku stycznia podpisze umowę z wybraną firmą. Wówczas wiosną ruszą prace. W wytycznych dla wykonawcy określono, że cały czas ruch ma być utrzymany, zastrzeżono także, aby priorytet miała komunikacja zbiorowa. Przewidziano, że całość ma potrwać dwa lata.
44 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
RIP dwie hopki w stronę Zamojskiej, będziemy tęsknić 😓
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W 80% miastach z 90% krajów na świecie główne arterie i drogi są poszerzane o kolejne pasy w celu upłynnienia ruchu, lub mają po minimum 3, 4 pasy ruchu plus buspas. Zastanawiające jest to, że w tym kraju/mieście robi się na odwrót.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda, że u nas nie jest jak na zachodzie.
1. Że nie można w mieście średniej wielkości (jak Lublin) dojechać do roboty autobusem. Tylko każdy musi mieć 20-letniego diesla, którego nie ma gdzie zaparkować. Ani po domem. Ani pod robotą.
2. Że nie ma Polsce tylu fotoradarów co jest w UK, Francji czy Włoszech. 5000-8000 na każdy z tych krajów.
Co tam jeszcze fajnego mają na zachodzie. Weź się jeszcze wypowiedź.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupoty gadasz. W miastach zachodniej Europy zwęża się ulice i ogranicza się ruch samochodowy w centrach. Pojedź sobie do Amsterdamu, Kopenhagi, Oslo, Sztokholmu albo Helsinek to zobaczysz jak mogą wyglądać prawdziwe miasta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale porównanie z kupy wzięte Lublin to dziura na wschodzie rządzona nieudolnie przez peło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlatego napisałem prawdziwe miasta. Lublin to coś co można nazwać osadą miastopodobną.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadzam się z Tobą. W Lublinie wszystko robi się na odwrót niż w miastach Europy zachodniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgoda. Arterie się poszerza. Ale ulice w miastach się zwęża.
Tylko, że w Lublinie brak jest jasnego podziału co jest arterią, a co nie jest.
Na świecie arterii nie prowadzi się przez centrum miasta.
Na świcie buspasy wyznacza się w centrum, a w Lublinie na Grygowej.
Co do tendencji światowych, to w miastach podstawą transportu jest komunikacja miejsca: metro, autobusy, tramwaje. W miastach Beneluxu i ścisłym centrum także rowery.
Rozmawiamy dalej? O strefach 30 w centrach słyszałeś?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do przeciwników buspasów.
Każde 1,0 km buspasa w mieście to jest 1000* samochodów osobowych mniej w mieście.
Jeżeli lubicie stać w korkach we własnych samochodach – to bądźcie przeciwnikami buspasów i dalej stójcie sobie w korkach, które sami sobie robicie.
Ale nie zmuszajcie innych (np. jadących komunikacją miejską) również do stania w korkach.
*) dane z sufitu nóg
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Modernizacja obejmie również zespoły przystankowe, powstaną nowe perony, wyświetlacze oraz biletomaty.”
Perony? A tory też położą?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ubogi masz zasób słów
myślisz że pojęcie peron oznacza tylko kwestie kolejowe?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawdź SJP o ile wiesz co to jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ZDiTM wyobraża sobie organizację ruchu w czasie przebudowy? Każda z jezdni ma po 3 pasy, więc jedna nitka idzie do remontu a na drugiej albo po jednym pasie w każdą stronę (i mamy paraliż komunikacyjny, bo alternatywy za bardzo to nie ma), dwa w jedną i jeden w drugą (która strona będzie pokrzywdzona?) – ciut mniejszy paraliż komunikacyjny, ale będzie ciasno. Trzecia opcja to dobudowanie w pokrzywdzoną w wariancie drugim stronę tymczasowego pasa ruchu np. na pasie zieleni – wtedy w obydwie strony byłyby po dwa pasy ruchu (znośny paraliż komunikacyjny). ale dochodzi koszt pasa tymczasowego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na zachodzie popularne jest w takich miejscach gdzie są trzy pasy ruchu, a jest potrzeba dwóch pasów w jednym kierunku rysowanie linii podwójnie przerywanej i robienie pasa ruchu (środkowego) o zmiennym kierunku. Jak rano większy ruch jest np na północ, a na południe mniejszy, to w kierunku północnym rano są 2 pasy na północ, a 1 na południe. A jak ludzie wracają z pracy, to środkowy pas jest przestawiany i załóżmy od godziny 15:00 i wtedy 2 pasy biegną na południe, a 1 na północ. A o tym w którym kierunku i w jakich godzinach biegnie dany pas decydują znaki pionowe oraz sygnalizacja świetlna.
Ale znając lubelskich kierowców takie coś nie ma racji bytu, bo zaraz by się wszyscy porozbijali. O czym ja tu w ogóle mówię i co ja rozważam, jak rondo z pniakiem albo przy makro albo Mohyły generuje codziennie tyle problemów. A to tylko zwykłe ronda… A tu by trzeba było jeszcze myśleć, patrzeć na znaki, rozumieć oznakowanie…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja uważam, że 2 pasy do ruchu w jedną stronę to paraliż komunikacyjny. Na stałe jest 3 pasy. Więc podczas przebudowy potrzeba 4.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Weź się wreszcie zamknij z tymi swoimi wypocinami.
Ani to śmieszne, ani rozsądne, a silnie się na pseudo ironię w twoim wydaniu powoduje odruch wymiotny.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powstanie buspas czyli będzie gorzej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I po co buspas jeździ tam ze 3 linie i pewnie raz na godzinę. Blokada pasa tak samo jak na innych ulicach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy zrobią al.Witosa? Wjazd z tej strony Lublina jak do jakiejś zapyziałej wioski pod Kijowem! Skandal! Ile mozna czekać?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poprosimy również o Witosa
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dołożenie na Witosa buspasów – to doskonały pomysł. Wpisuje się politykę komunikacyjną miasta.
Dla tych co się nie orientują – Witosa nie jeździ żaden autobus, albo prawie żaden i to tylko na niewielkim fragmencie tej ulicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na Unii Lubelskiej 3 pasy ruchu są tak samo potrzebne jak na ul. Lubartowskiej, czyli kompletny bezsens.
I zamiast na jednym z pasów wyznaczyć miejsca postojowe, to miejsca postojowe wyznaczono na chodniku, pozostawiając 3 pasu ruchu. Wiem, że jeden jest do ruchu przeciwnego dla trolejbusów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapomniałeś o parkingu koło targu