Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
37 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Taka z Lublina metropolia jak ze mnie baletnica. Żałosna jest ta nazewnicza megalomania, jakby to miało coś zmienić. Idea budowy słuszna ale propaganda żałosna. 300 tysięcy mieszkańców to nawet nie większe miasto.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
350 tys jak już ciołku. Żałosna to jest twoja łepetyna pełna narzekania. Ciekawe z jakiej ty prowincji najechałeś, że masz aż takie kompleksy i upodobania do promowania mniejszości…buahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pytanie jest takie. Kto będzie kożystac z tego?? Na kolei pasażerów ubywa od dawna i będzie bo rozkład jazdy jest jak stan umysłu zarządzających ty czyli lata 80 a co do przewozów pasażerskich to już dzieje się to samo co na kolei. Ludzie wolą swoimi autami z domu pod same drzwi pracy, sklepu, zakładu itp. Na młodzież szkolna nie ma co liczyć też bo nie rodziło się ich aż tak dużo jak w latach 70 czy 80. Do tego dochodzą 2 tygodniowe czyli wielomiesięczne lockdawny bez uczęszczania do szkoły . Z punktu widzenia zwykłego zjadacza chleba to szkoły odchodzą do lamusa powoli, aplikacje, facebooki, messengery , tik toki zastąpią szkoły. Prosty przykład. Na pytanie gdzie mieszkasz lub jak się nazywasz jest yyyyyyyyyy hmmm yyyyyy… Nie wiem…. Mam do czynienia z młodzieżą na codzien jeśli są zajęcia szkolne. Dokąd ten świat zmierza?? A wracając do budowy dworca jest ok tylko będzie jak port lotniczy w Radomiu. Obym się mylił
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
kożystać to raczej nikt. A korzystać będą ludzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Serio pytasz kto będzie korzystał? Przecież dworzec pod zamkiem będzie przeniesiony. Korzystać będą dokładnie te same osoby co do tej pory. Jedyna zmiana to będą miały bliżej do pociągu i będą większe korki w okolicy 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widziałem dzisiaj jak przejeżdżałem Mlyńską jak to rośnie buhehehe koparka kopie siedmiu opartych o szpadel pukających w telefonach ahahaha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Długi nie do spłacenia taki lublin
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prywatyzowany za grosze z powodu olbrzymich długów miasta za 3…2…1….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziura zabita dechami ulice jak drogi polne omijać lublin szerokim łukiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To radzę ci omijać szerokim łukiem Lublin, bo tu rejestracje Lubię Swoją Wieś bardzo rzucają się w oczy i nie są mile widziane na ulicach. Wasza wiocha jest wsamraśna a myślenie, że lotnisko jest wasze jest po prostu zabawne hahahaha.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przecież świdnik jest dzielnicą Lublina, nie obrażaj swojego miasta.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dodaj jeszcze o świdniku że nie segregujecie odpadów i nie potraficie jeździć autami. Tak to wszystko się zgadza. Taki jest świdnik zwany hamburgiem. Gdzie ceny mieszkań od 4 piętra do góry są droższe ze względu na to że możecie spoglądać na piękny Lublin
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po co przyjeżdżacie z Lublina pracować do Świdnika.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
LUBLIN nie jest METROPOLIĄ wiec skąd taki u nas dworzec.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franiu…. Ja płacę podatki i bardzo podoba mi się pomysł dworca metropolitarnego i uważam jak normalna większość mieszkańców, że nasze miasto zasługuje na cywilizowany wygląd. To że ty nasz auto z datków 500+ nikogo nie interesuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Franio jedyne co ma to trójkolowy rowerek na plastikowych kółkach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Edek przestań się kompromitować.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie peło tam dno
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Już park zrobił furorę teraz dworzec.