Koniec zapowiedzi, czas na inwestycje. Rozbudowa Portu Małaszewicze wchodzi w fazę realizacji

Terminal kolejowy w Małaszewiczach jest jednym z najważniejszych węzłów logistycznych w Polsce i w Europie Środkowo-Wschodniej, a jednocześnie strategicznym punktem na trasie łączącej Unię Europejską z Azją. To również kluczowy punkt na Nowym Jedwabnym Szlaku, gdyż około 85–90 proc. pociągów towarowych z Chin wjeżdżających do UE kieruje się właśnie przez Małaszewicze.

Obecnie jednak funkcjonuje on na granicy swojej przepustowości, opierając się na infrastrukturze, która w dużej mierze powstała dekady temu i była jedynie doraźnie modernizowana. O rozbudowie obiektu mówi się od lat, jednak realizacja planów do tej pory nie ruszyła. Ta, zapowiadana jako jeden z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Polsce, inwestycja była wielokrotnie przesuwana, dzielona na etapy lub uzależniana od kolejnych decyzji formalnych.

Wciąż powracały te same bariery: nieuregulowana struktura własnościowa infrastruktury, brak jednego gospodarza projektu, przeciągające się decyzje polityczne oraz problemy z zabezpieczeniem finansowania w odpowiednim modelu. Niedawno posłanka Marta Wcisło poinformowała jednak, że ta wyczekiwana i niezwykle potrzebna inwestycja w końcu ruszy i zostanie sfinansowana ze środków budżetu państwa oraz funduszy europejskich.

Dziś szczegóły projektu przedstawili wojewoda Krzysztof Komorski, wicewojewodowie Wojciech Wołoch i Andrzej Maj, posłanka do Parlamentu Europejskiego Marta Wcisło, a także prezesi spółek: PKP Polskie Linie Kolejowe Piotr Wyborski oraz PKP Cargotor Marek Słomka.

– Po wielu latach zaniedbań rozbudowa Portu Małaszewicze wreszcie rusza. I to na dużą skalę. Wszystko dzięki decyzjom, jakie podjęto pod koniec ubiegłego roku oraz w tym roku. Podpisano niezbędne umowy, które pozwalają rozpocząć proces inwestycyjny i uporządkować sytuację portu, w tym kwestie infrastruktury kolejowej – mówił Krzysztof Komorski.

Wojewoda podkreślił, że przez lata organizowano konferencje i składano obietnice, lecz działania te – jak określił – były jedynie propagandą. A wąskie gardło cały czas powodowało opóźnienia w odprawach, ograniczało liczbę obsługiwanych pociągów i zmniejszało konkurencyjność polskiego korytarza transportowego wobec alternatywnych tras przez inne kraje. Dopiero po zmianie władzy zaczęto podejmować konkretne decyzje.

– To bardzo ważny moment i bardzo ważne informacje dla naszego regionu. Suchy port przeładunkowy w Małaszewiczach to jedno z najważniejszych miejsc na logistycznej mapie Europy, najważniejsze, jeśli chodzi o transfer towarów z Dalekiego Wschodu przez nasz kraj. W przestrzeni publicznej pojawiało się wiele komunikatów na temat procesu formalnego, który ma doprowadzić do ogromnej ofensywy inwestycyjnej na terenie portu w Małaszewiczach. Ten bardzo skomplikowany i czasochłonny proces właśnie dobiegł końca – dodał Komorski.

Prezes PKP PLK Piotr Wyborski poinformował, że Polskie Linie Kolejowe przejęły już spółkę Cargotor. Dodatkowo w tym tygodniu Rada Ministrów przyjęła nowelizację rządowego programu dotyczącego wsparcia zarządców infrastruktury, w tym Polskich Linii Kolejowych. Nowelizacja ta zapewnia środki również dla Cargotoru. Dodatkowe ok. 40 mln zł, które będą przekazywane corocznie, w ciągu najbliższych trzech lat pozwolą na bieżące utrzymanie infrastruktury i poprawę jej parametrów.

– Wspólnie z Cargotorem chcemy prowadzić duże inwestycje w Małaszewiczach. Dziś ta infrastruktura jest w stanie słabym. Mamy pomysł, jak poprawić jej jakość i znacznie podnieść przepustowość. W ciągu najbliższych kilku lub kilkunastu tygodni będziemy informować, jak – pod względem planowania przetargów na najbliższe lata – chcemy tę infrastrukturę modernizować – zapowiedział Piotr Wyborski.

Warto zaznaczyć, że rozbudowa portu w Małaszewiczach to nie tylko umacnianie pozycji Polski na arenie międzynarodowej w obszarze handlu i wymiany towarowej. Obiekt ten stanowi bowiem bramę Unii Europejskiej i najszybszy szlak z Azji do Europy. Jak zaznacza wojewoda Krzysztof Komorski, inwestycja to także ogromny sukces dla regionu – mowa m.in. o setkach nowych miejsc pracy oraz znaczących dochodach dla budżetów gmin i województwa. To również impuls dla firm przewozowych, transportowych i budowlanych. Z szacunków wynika, że po rozbudowie przychody Skarbu Państwa z tego miejsca mają wzrosnąć z 6 do około 50 mld zł rocznie.