Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
31 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te szczepionki nie powinny być dobrowolne a zakazane !!! W DPS na siłę chcą zaszczepić pracowników wbrew ich woli to jakieś nieporozumienie….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wobec niektórych każdy system edukacji jest bezsilny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Selekcja naturalna
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Głupota tego społeczeństwa poraża. Cały system edukacji powinien się zwalić ze wstydu, że wypuścił ze świadectwami takie ameby umysłowe.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szczepta się dali, chcu przesioć towarzystwo żeby mni płacić emerytur i rent dziadkum, to wolu i szczepiunku zabić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
O nikt nie odpowie za testowanie szczepionki na ludziach
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A lekarz-celebryta telewizyjny twierdził, że NOPów będzie kilka- kilkanaście i będą to oszuści. I na opini takich padalców nasz wspaniały rząd opiera swoje działania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to też wina po części chętnych do „szczepienia” gdyż dali się oszukać medykom i rządowi (nie pierwszy i nie ostatni raz…) że „szczepionka jest bezpieczna i skuteczna… co nie jest prawdą a właściwie nazwijmy rzeczy po imieniu
OSZUSTWEM!!!! gdyż nawet producent tego eksperymentalnego specyfiku podaje w specyfikacji że nie przebadano go na interakcje z innymi lekami… a pokażcie mi emeryta nie leczącego się na coś…!
Nie gwarantuje też skuteczności…!
Jakim trzeba być głupcem lub wystraszonym żeby ryzykować coś co może nie działać a może cię zabić….!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak już wszyscy przeszli covida i mają przeciwciała, lub mieli kontakt i nie zachorowali co znaczy że mają przeciwciała lub umarli bo starannie zadbali o niewydolność układu odporności…
to teraz jeszcze trzeba trochę osób wykończyć eksperymentalnym specyfikiem na globalną skale… !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niewydolnośc wielonarzadowa spowodowana zlym stanem zdrowia przed szczepieniem,
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Niewydolnośc wielonarzadowa spowodowana zlym stanem zdrowia przed szczepieniem,”
A możesz mi odpowiedzieć na pytanie, dlaczego gdyby ten konkretny (i setki innych) pacjent zszedł zarażony COVID-19, wpisano by w kartę zgonu kod U07.1?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Aby oznaczyć, że ten konkretny pacjent miałby szansę przeżyć, gdyby nie potwierdzone dodatkowe zakażenie covid.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I wtedy „niewydolność wielonarządowa spowodowana złym stanem zdrowia” zupełnie nie miałaby wpływu na śmierć pacjenta…
Super. Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia…
Grajmy w te gierki dalej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja bym na kaczorze testowal i to kazdo z nih jego nieszkoda
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawe jakie będą długofalowe skutki uboczne po tej szczepionce, tego jeszcze nikt nie sprawdził.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I czy po roku czasu nie okaże się że znów potrzebne jest szczepienie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Potrzebne skoro nie zadziałała i ten co przyjął nadal żyje. Nie mogą tego tak zostawić.