Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
31 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wg ****: „Samochód potrącił leżącego na ulicy”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
LUCYPHER skończ już te swoje wypociny skrabać i nie rób sztucznego tłoku na stronie 112… weź się lepiej za robotę bo za pewne cały dzień siedzisz przed klawiaturą udając wielce uczonego i inteligentnego a prawda jest taka żyjesz z zasiłków z MOPSU
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to jak to w końcu było, ten pieszy leżał, szedł, czy stał… bo, że znajdował się na ulicy to już wiem… dzieci też czasami znajdują się na placu zabaw, a przecież nie wszystkie leżą plackiem w pisaku 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Prawdopodobnie został potrącony przez inny samochód, a kierowca skody go przejechał…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tej „wygwiazdkowanej” (pewnie nielegalnej wg. oceny 112), gazecie ktoś w komentarzu udowodnić chciał wpływ zjawisk meteorologicznych takich jak mgła na przemożną chęć odpoczynku na środku ulicy w pozycji horyzontalnej.
Trudno się zgodzić z taką skrajnością, ale jeśli coś mogło powalić na glebę 25 latka i zmusić tam do spania, to raczej nie była mgła, a tornado jakieś, albo inna tzw. używka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A czy przeczytałeś co jest u nas napisane? „Kierujący skodą, jadąc ul. Józefa Piłsudskiego, potrącił 25-letniego mężczyznę znajdującego się na ulicy poza przejściem dla pieszych.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Podziwiam wasze opanowanie przy takich komentarzach… mi się przy takich kretynach jak ten powyżej zaciskają pięści i od razu lałbym takiego w ten pusty caban..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przeczytałem dokładnie. A czy przeczytałeś to co napisałeś? Nie rób z siebie durnia większego niż jesteś. Istotną różnicą jest potrącenia na jezdni a przejechanie leżącego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kłania się niestety czytanie ze zrozumieniem… Kontakt auta z pieszym to potrącenie. Zanim zaczniesz kogoś wyzywać przeczytaj, pomyśl a następnie pisz komentarz. Wyraźnie zostało napisane „pieszego znajdującego się na ulicy”, co jest równoznaczne z tym, że mógł tam leżeć. Najechanie na pieszego to także potrącenie i to w jaki sposób doszło do zdarzenia wyjaśni śledztwo. Widać, że szanowny Czytelnik wszystko już ustalił i rzuca inwektywami. Trochę refleksji na tekstem i nad samym sobą dobrze zrobi…pozdrawiamy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie ma dla mnie problemu odwiedzenia was w redakcji i wytknięcia innych błędów językowo logicznych w notce składającej się z „pięciu” zdań. Następny błąd już w komentarzach.: „kontakt auta z pieszym to potrącenie.” Dla mnie kontakt pieszego i auta jest wyłącznie kontaktem. Np.: pieszy otarł się o zaparkowany samochód. Kontakt jakby nie było zaistniał. W swym pierwszym komentarzu miałem nadzieje na merytoryczne wyjaśnienie ale doczekałem się wyłącznie napastliwego tonu. Kto sieje wiatr zbiera burze.
Oczywiście dziennikarzyny nie muszą czytać ze zrozumieniem, nie muszą znać logiki i języka polskiego. Są ponadto…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie podejmujemy polemiki z kimś kto nas obraża, prosta zasada i skuteczna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kłania się niestety czytanie ze zrozumieniem. Nie odwracajcie kota ogonem. Ciężar gatunkowy potrącenia a przejechania leżącego jest diametralnie inny. Druga sprawa: sami cytujecie siebie: pieszego znajdującego się na ulicy. Ulicą jest zarówno jezdnia jak i pobocze, chodnik. Wg Słownika Języka Polskiego: pas drogi przeznaczony dla pojazdów i pieszych czyli dokładnie to co napisałem wyżej. Jeżeli czepiamy się szczegółów to może zadajmy sobie trudu i skonfrontujmy to co piszemy przynajmniej ze słownikiem, którego obsługa jak mniemam zaczyna się w podstawówce.
Dodam, że nie ja to ustaliłem, a jak napisałem w pierwszym poście Kurier. Zostało to przez was wykropkowane.
Trochę refleksji nad tym co się pisze i nad samym sobą dobrze robi…
Jeszcze lepiej robi powrót do podstawówki i nauka używania słownika.
Nie pozdrawiam…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapewne masz rację, następnym razem zanim kogoś zaczniesz wyzywać użyj konkretnych argumentów a nie wyzwisk. Każdy jest odważny za ekranem i klawiaturą…Zanim zaczniesz pouczać naprawdę przeczytaj tekst ze zrozumieniem a to co pisze Kurier…cóż niechaj pisze – pozdr.