Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
37 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a może wystosować apel do pracodawców z Lublina aby nie zatrudniali ludzi z Lubartowa w Lublinie ? Problem korków sam się rozwiąże.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co z tego jak i tak będą wszyscy stać godzinę na światłach przy IKEA bo cykl ma chyba z 5 sekund :).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale za to wyjazd z Ikei ma chyba z 5 minut, mimo, że zwłaszcza rano nikt stamtąd nie wyjeżdża:-) Mistrzowskie rozwiązanie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja słyszałem że na ekspresówce z LBN do WWA mają zostawić rondo w Kołbieli żeby tradycyjnie odstać swoje 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
HAHAHA
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak … cieszymy sie … jeszcze tylko 8 lat postoimy w korkach w Niemcach. Nie szybciej byłoby zrównać tą wiochę z ziemią? Podobno ci ludzie z GDDA na petycje kierowców, stwierdzili, że wina za kilkunastokilometrowe korki z obydwu stron Niemiec praktycznie przez całą dobę – to WINA kierowców, gdyż jeżdżą pojedynczo a powinni jeździć w komplecie: 5 osób na jeden samochód. Tacy geniusze ..
Wystarczyłoby w tych głupich Niemcach wyłączyć sygnalizacje i od razu korki mniejsze i przepustowość większa … oczywiście zawsze znajdzie sie kilku Januszy, którzy wpuszczają wszystkich z podporządkowanych bo przecież ja, stojąc w korku od godziny na drodze z pierwszeństwem muszę ustąpic temu który koniecznie musi w minutke wjechać … Szlag trafia na takich uprzejmych, moze toche uprzejmości wobec kierowców w korku … nam tez chce sie wrócic do domu i o czasie odebrać dziecko z przedszkola
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda mi mieszkańców Niemiec bo jadąc po zakupy stoją dopóki ktoś ich nie wpuści. To nie jest ich wina że niema obwodnicy. Odrobinę zrozumienia, ja również jestem kierowcą i często jeżdżę tą trasą, wiem jak długo trzeba stać tam w korku dlatego apeluje o wzajemną wyrozumiałość
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ty wieśniaro skąd jedzies do miasta? Nie miej pretensji do mieszkańców bo dla nich te korki też są uciążliwe. Miej trochę pokory a jak nie pasuje to wypad,jeździj sobie objazdami mijając Niemce
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dzięki wpuszczaniu kierowców z podporządkowanej korki są tylko na 1 drodze. profit
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak ci nie odpowiada jazda przez ta wioche to po jaka cholere przez nia jezdzisz i placzesz ze korki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przecież Pani Kasiu nie musisz jezdzić samochodem jest coś takiego jak szynobus nie będziesz musieć stać w korku nawet jak to nazywasz wiochę Niemce nie będziesz musiała widzieć ,nie bedziesz się denerwować na wyjezdzających z tych dróg podporządkowanych szybko dojedziesz do takiej samej albo wiekszej wiochy rozumując twój wpis słoma to mało powiedziane że do kolan ale wyżej Ci wystaje. pozdrawiam wiocha Niemce
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pani Kasia ma 3 firmy i w samochodzie przewozi towary, zatem jeśli zbierzecie się i będziecie mi przewozić towary szynobusem do docelowego miejsca to chętnie skorzystam i nie będę się tłuc codziennie przez tą wiochę ….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
3 firmy i nie ma kierowcy/dostawcy. To dziadostwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No to masz problem – zawsze pozostaje przejechać się do PKP Cargo i spytać, czy nie podczepią ci wagonu pod jakiś towarowy albo nawet szynobus. Oczywiście nie za darmo, ma się rozumieć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A wielka pani z miasta Skrobów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No albo jakieś siedliska czy kamionka śmierdząca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie pluj się tak, masz okres czy co
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest „madka”, taka pomyłka (tragiczna) w przeobrażaniu się kobiety w Matkę Polkę. Myśli, że cały świat powinien jej się kłaniać w pas z tytułu posiadania dziecka i brania 500+.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wielkie hrabiostwo nie stać na guwernera?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stać, tylko w korku stoi 🙂
A tak powaznie wielka Pani zapomniala jak „mieszczanie” lubartowscy stali w korkach bo obwodnicy nie mieli? Zapomniala jak sie pełzło przez tą metropolie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Się składa szanowny panie, że mieszkam za Niemcami dopiero od 10 lat, wiec czasy sprzed obwodnicy mnie nie dotyczą 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mieszkasz dopiero 10 lat, a rozporządzasz się jakbyś była od zawsze. Dlaczego po prostu nie wrócisz do siebie? Może właśnie orzą „twoją wiochę”… paniusia się znalazła. Myślisz, że tylko ty stoisz w tym cholernym korku? Ja nie wiem jak można być tak ograniczonym, żeby oskarżać (a wręcz mieć chore fantazje o wyrzuceniu ich z własnych domostw) mieszkańców miejscowości za kilkadziesiąt lat zaniedbań i błędów popełnionych przez administrację państwową w sferze drogownictwa na Lubelszczyźnie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest tylko przetarg na koncepcję programową -,do przetargu na budowę to jeszcze daleko i nie ma gwarancji czy zostanie on nawet ogłoszony.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kiedy powstanie obwodnica do Michowa ?