Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
108 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przynajmniej kara satysfakcjonująca.. 1100zł mandatu może czegoś ją nauczy. Dziwie się, że toto dożyło do 24 lat wcześniej nie kończąc żywota w jakiś głupi sposób.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
cierpliwości…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety często można spotkać takie sytuacje na ulicach Lublina. Wjeżdżanie rowerem/hulajnoga na przejście dla pieszych, gdzie nie ma ścieżki rowerowej… Policja zamiast akcji sprawdzających, czy piesi są przepuszczani przez kierowców na przejściach powinna częściej sprawdzać, czy takie jak opisana w artykule sytuacja mają miejsce. Czasem po prostu ciężko wyhamować, bo rower pojawia się nagle. Bez żadnego zwolnienia przed przejściem (bez ścieżki).
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i rower popsuty…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Typowa pedalarka …
Po co mi musk -mam łoweł
Może od nagłego przyziemienia poustawiały się klepki we łbie i coś jeszcze z niej będzie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pani idzie w celebrę – jest już na RMF-ce. Za chwilę będzie Taniec z Wiadrami, Rolnik Zakażony, a na koniec napisze książkę „Zaczęło się od trajtka”.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A potem zagra w telenoweli „Na niby, o niczym i bez sensu”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do Frania: to twoja matka, żona czy kochanka na tym bicyklu jechała? Tak żarliwie bronisz, że aż nie przystoi.
Tym bardziej, że wymusiła ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Nie sztuką jest nie być winnym i mieć wypadek.Sztuką jest nie być winnym i nie mieć wypadku.”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy kochana redakcja może usunąć durnowate wypociny Frania no już się czytać nie chce dalszych wydarzeń…a warto przeglądać 112 bo regionalne
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Każdy ma prawo do opinii i komentowania w ramach obowiązującego prawa.
Nie ma przecież obowiązku czytania komentarzy osób, które udzielają się w sekcji komentarzy 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Odklepała poddanie jak w MMA, chociaż jak na taką różnicę wagi wyszła z tego w dobrym stanie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdzie Ci, którzy twierdzą, że rowerem po chodniku najbezpieczniej. Ta rowerzystka wjechała na PdP właśnie z chodnika. Jakby nie jechała chodnikiem, to by na PdP nie wjechała, lecz przejechała normalnie przez skrzyżowanie – jak wszystkie inne pojazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może wtedy by się zastosowała do znaku ustąp pierwszeństwa….. może..