Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
28 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zoom 25x wiec odległość od mierzonego pojazdu znaczna. Dodatkowo pomiar tylko na odcinku 100 metrów. Profesjonalizm polskiej policji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przy takiej odleglosci pomiar moze byc bledny nawet o 30 km/h, nie zmienia to faktu ze i tyak stracilby uprawnienia i tak. Skoro nikogo nie zabil to w czym problem, wszyscy tak jezdzai, Taka mentalonosc polskich kierowcow
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wszyscy tak jezdza? czyżby? dokonałes jakiegos nowego odkrycia panie Jarosławie Rabka…. w mentalnym świecie sam żyjesz, bo tuż obok nas
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widzę że jesteś skłonny bronić jakiegoś smarka z wodogłowiem czy jechał 192 km, czy może 187 km,jakie to ma znaczenie przy takim ograniczeniu ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pff, argument z doopy wysłany, wg. ciebie skoro pomiar jest niedokładny i kolo jechał np. 160 km/h na ograniczeniu do 70, to powinni go puścić dalej, żeby za następnym zakrętem kogoś zabił…?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to chyba musiała być kolacja z Kożuchowską.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze że w kartony nie za….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziennikarze…. nie stracił uprawnień, o tym zadecyduje dopiero sąd
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stracił dokument, który nazywa się prawo jazdy… Już raz było tłumaczone. Pozdr.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
cytat z artykułu „21-latek jadący wczoraj krajową 12 stracił uprawnienia”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Uprawnienia a fizyczny blankiet – zwany prawem jazdy, to dwie zupełnie różne rzeczy. Zanim jakakolwiek decyzja zapadnie minie 3msc, a bez blankietu jeździć można nadal mając uprawnienia. I jest to lepsze rozwiązanie, ponieważ bez okazania fizycznie dokumentu milicjantowi, nie ma ŻADNEJ podstawy prawnej do zatrzymania dokumentu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ale z ciebie cwaniak, pewnie czesto korzystasz ze swoich zlotych opcji. powiedz czym jezdzisz i gdzie, bede wiedzial kogo unikac na drodze!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dobrze ze stracil tylko prawo jazdy a nie samochod ..na szczescie ma nadal czym jezdzic 😉
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
NIESTETY ma czym jeździć. Na kolację zdążył?