Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
40 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba poczekać aż ktoś zginie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Codziennie widzę stado debili co w poczuciu pierwszeństwa wciskają się z środkowego pasa licząc że ten na prawym zjedzie na pierwszy pas z prawej strony. Mając stary samochód warto jeździć pasem zewnętrznym dookoła ronda i liczyć „na durnia w bmw” co pokryje koszty.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Swoją drogą jak ktoś objeżdża rondo zewnętrznym pasem to blokuje ruch innych pojazdów. Będzie się toczył po prawym pasie bo ma pierwszeństwo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Będzie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co to za nowomoda, żeby z lewego pasa skręcać w prawo…? Może czas zrobić prawo jazdy zamiast siać spusztoszenie na ulicach…??
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Burakom światła postawcie oni i tak się nie nauczą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kobieta w wypasionym BMW – to się nie mogło dobrze skończyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
łoj prawko pewnie za jajka i mleko
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mleko? Chyba z cycka. Zaraz… To u was są jeszcze krowy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak jajka masowała aż mleko poleciało?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Komu oni to dają do projektowania – projektant takich rzeczy powinien jednak mieć podstawową widzę na temat ludzkiej bezmyślności, głupoty, braku uważności itd. i robić tak, żeby minimalizować ich skutki, a nie stwarzać okazję do ich manifestacji.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiadomo, zamiast ronda zrobić węzły ale koniecznie z pasem zjazdowym po lewej stronie 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zrobić porządne rondo, które jest rondem, a nie tylko udaje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Rondo udaje? A ja myślałem że to ludzie w autach udają kierowców…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najlepiej to powinni przed każdym rondem postawić instrukcje korzystania w formie graficznej i opisowej… Żeby każdy mógł się z tym zapoznać przed wjazdem. Zatrzymać się, wysiąść, przeczytać i dalej kontynuować jazdę
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie! Wszystkie skrzyżowania powinny być bezkolizyjne, najlepiej tylko ze skrętem w prawo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest znak „skrzyżowanie z ruchem okrężnym” nie potrzeba więcej znaków i strzałek, wszystko w temacie. Zjeżdżasz ze skrzyżowania tylko prawym pasem. Jak komuś się spieszy i kombinuje to tak jest. Pięć wjazdów i zjazdów z ronda, a że z dwóch stron jest po dwa pasy do wjazdu i zjazdu to myślą że są kierunkowe, sami pchają się na kolizje
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No właśnie nie wszystko w temacie – skoro kolizje się powtarzają, to coś jest skopane w projekcie. To nie może być pułapka, to ma ułatwiać bezpieczną jazdę, a nie utrudniać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W projekcie skopane jest to, że nikt nie przewidział iż po drogach Polski porusza się tylu bezmyślnych debili, którzy nigdy nie powinni byli znaleźć się za kierownicą samochodu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Zjeżdżasz ze skrzyżowania tylko prawym pasem.” Znawca!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To tylko pokazuje brak podstawowych zasad przepisów A jeszcze do samochodu się pcha
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ja rozumiem ze przepisow mogla nie znac,ale jak wykonuje jakis manewr to sie zawsze patrzy czy to w lusterko czy szybe,nawet jak ma sie pewnosc pierwszenstwa,w tym przypadku nie miala,ale gdyby zerknela to by pewnie nie skrecala
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja właśnie nie rozumiem nieznajomości przepisów, gdy wsiada się za kierownicę…