Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
23 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jesli nie ma najbardziej potrzebnych lotow to dalej bedzie spadek… Mysle tu o Liverpool lub Doncaster. Likwidujcie dalej…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale zaskoczenie! No kto by się spodziewał?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zaraz jeszcze czarter do Warszawy padnie po raz kolejny i nie będziemy mieli ani torów, ani drogi, ani samolotu na drugą strone wisły.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może rozbudowa lotniska coś pomoże! Tak jak Arena Lublin pomogła lubelskim kopaczom osiągać lepsze wyniki w lidze… a i czy wybudowanie nowoczesnego stadionu za grube miliony dla zawodowców czarnego sportu na pewno pomoże w sukcesach w ekstraklasie chłopaków czy tylko napcha kieszenie działaczom i włodarzom??? Pomyślmy co mogliśmy zrobić wczoraj, aby dziś było lepiej i powoli przyczyniło się do lepszego jutra!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trudno… jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma.
Myślę tu o „braciach w Chrystusie” zza Buga, jak i o tych co Chrystusa wykończyli, czyli „naszich” z Tel Aviw’u, których trzeba będzie konwojować w drodze z Okęcia na Majdanek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jezus też był Żydem. Praktykującym.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Był Żydem, a z tego co obiło i się o uszy to jego ziomale go wykończyli za fanatyzm religijny
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jeszcze tak niedawno hura optymiści krzyczeli że Lublin przegoni Jasionkę (!) że połączeń będzie coraz więcej a tu zonk będzie gorzej niż rok temu , a za rok może być gorzej niż w tym roku. Już są takie prognozy. Czy na pewno to lotnisko było potrzebne jak zawsze będziemy do niego dopłacać miliony złotych …
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
prawda jest taka, ze najwięcej osób z lubelskiego lata do Londynu…na wakacje by chętnie polecieli…jakby ceny lotów były przynajmniej takie same jak z Jasionki…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nasuwa się konkretne pytanie : po co nam zarząd który nie potrafi zabezpieczyć siatki lotów przynajmniej gwarantującej utrzymanie lotniska ????!!!!!!!!
Proponuję zacząć uzdrawianie od wstrzymania wypłaty pensji decydentom , powód : nieudolność i narażanie firmy na notoryczne straty – jest taki paragraf w prawie pracy i czeka na zastosowanie !!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wywalić Pawlaka a kupę kasy zaoszczędzą. Ale Sosnowski na to nie pójdzie. Swojego nie da ruszyć.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczywiście, że nie przegoni Jasionki. Tam ma powstać baza serwisowa LOT-u, więc o czym mowa…