Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
9 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niedługo będziemy nago przekraczać granice bo nic nie będzie można mieć. Pojeane prawo i reszta złodzieji w sejmie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ile w tym koszernej szynki ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja kiedyś widziałem na lotnisku we Wrocku celnicy rekwirowali frykasy odlatujących do GB, kazali sklładać do oddzielnego pojemniczka na wędliny (najlepsze kiełbasy, kabanosy, szynki etc) jak tylko coś się pojawiło otwierały się drzwi wkładał łeb celnik potem widziałem jak dzielili się „fantami” coprawda było to kilka lat temu, ale niesądzę by się wiele pozmieniało
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Realne to jest podkladanie „swini” dla polskich rolników ale chyba przez kogoś innego niż posiadaczy kanapek na granicy pl-ua. Biorąc pod uwagę mafię jaką jest łapowkarska polska straż graniczna, lepiej wyposażyć się w dobre zaopatrzenie jedzenia i picia decydując się na „pokonanie” granicy. Państwo w państwie. Kto przyjeżdżał to wie co to za syf. Pas stworzony dla „obywateli eu” obsługiwany dużo wolniej bo nie dają łapówek. Nawet nie ma się do kogo zwrócić bo to przecież kura znosząca złote jajka w szczególności dla komendanta SG . Może zajmiecie się tym problemem „dziennikarze lublin112”? Czy boicie się, że skręcą wam rybie karki? Zamiast pisać bzdury, zapraszam do podróży w firmowym TICO i sprawdźcie jak jest naprawdę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co się dzieje z taką żywnością ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
źródło https://www.polskieradio.pl/42/5202/Artykul/1824298,ASF-niebezpieczny-dla-zdrowia-ludzi
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cyt” z radiowej jedynki
Dr Krzysztof Niemczuk, dyrektor Państwowego Instytutu Weterynaryjnego w Puławach, podkreśla, że nie podstaw do niepokoju, a wypowiedzi kwestionujące dotychczasowe ustalenia medyczne nie powinny mieć miejsca.
– Przekazywanie tego typu informacji w przestrzeni medialnej, publicznej moim zdaniem jest skrajną nieodpowiedzialnością. Mówię to nie tylko jako naukowiec, osoba piastująca funkcję nadzorującą Krajowe Laboratorium Referencyjne w zakresie ASF, ale przede wszystkim jako obywatel i konsument. Wirus afrykańskiego pomoru świń nie jest niebezpieczny dla życia i zdrowia człowieka. Nigdy nie było poważnego doniesienia naukowego o tym, że wirus jest niebezpieczny dla człowieka – podkreśla rozmówca Naczelnej Redakcji Gospodarczej Polskiego Radia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Radiowej jedynce wierzę jak i TVpiSS. Ta sama dobra zmiana.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
zakaz jest od 2009 roku???? a ja pierwszy raz o tym słyszę!!!!!!!!!…to, że do USA nie można wwozić żadnej żywności jest dokładnie wiadomo…nawet jabłko, które zostało po podróży pies wywąchał i zabrali…
na żadnym lotnisku w europie nie widziałam takich plakatów informacyjnych jak na pierwszym zdjęciu