Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
66 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To nie pierwszy taki przypadek gdzie na jednym pasie przepuszcza kierowca. Pieszy sobie idzie happy bo widzi że samochód go przepuszcza a na drugim pasie bęc. Rok temu na mełgiewskiej tak zginęła osoba. Coś jakiś błąd w prawie jest czy może na szkoleniu za mały nacisk na to. Może na każdych dwupasmówkach na terenie zabudowanym powinny być światełka. Ale w Polsce nie bo po co. Trzeba sfinansować jakiś cmentarzyk za 100mln albo kupić kolekcie obrazów za 400mln. No nie zapominajmy też o rakietach przeciwlotniczych do zwalczania dronów (z biedry), łodziach podwodnych itp itd. q f a
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I oby stracili je zanim komuś krzywdę zrobią, policja to powinna znaleźć tych „geniuszy” od interpretacji przepisów po IP i zafundować im egzamin kontrolny .Nawet byłbym skłonny kupić bilet na takie teatrum bo to było by lepsze niż kabaret .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Popieram. Chłopaki powinni zrobić „pogromcom pieszych” wjazd na chatę i pozabierać uprawnienia.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sprawcy potrącenia policja odebrała PJ.
Po komentarzach widać, że wielu już ustawiło się w kolejce, by stracić swoje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzeba być wybitnie uzdolnionym, żeby potrącić pieszą jadąc z tak niską prędkością…
O olewaniu zakazu omijania na PDP już nawet nie wspomnę, bo to w tym ku*ewskim kraju norma. Przejście dla pieszych zamiast być miejscem dla nich bezpiecznym jest tu dla nich miejscem NIEBEZPIECZNYM.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
winny jest kierowca dostawczego…on się nie zatrzymał tylko na chwilę przyhamował!!!!!!!! cały czas był w ruchu…on całkowicie zasłonił ta pieszą…kierowca z tego volkswagena nie miał szansy jej zauważyć…jakby ten dostawczy stał, to moze tamten tez by się zatrzymał!!!!!!!!!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Własnie ten z dostawczaka prawidłowo zwolnił przed przejsciem aby umozliwić przejście, natomiast bałwan który wjechał to co slepy nie widzi że przed nim przejscie i ze ma obowiązek zachowac szczególna ostroznośc tzn min zwolnić, a jesli nie widzi pieszego tym bardziej zwolnić. Rozummnie byłoby zakładać,że jak inny samochód zwalnia to po coś to robi, ale czego mozna wymagac od bałwana.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co to niby zmienia? Tak czy siak, przepisy zabraniają zarówno wyprzedzania, jak i omijania przed pasami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A jak można wjeżdżać na przejście widząc stojący przed nim samochód ? Typowy idiota za kołkiem który ma wszystkich w d… i aby do przodu, oby mu się długo ten wypadek czkawką odbijał .
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
pomijam zachowanie tego co kierował autem.
jak można przechodzić przez przejście i nawet nie rozejrzeć się czy coś ją właśnie nie rozjeżdża ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ale durna baba. Ja zawsze stoje nprzed przejściem aż zatrzymają sie samochody na wszystkich pasach lub jesli widoczność ograniczona to zatrzymuje sie na pasach by upewnic się czy kolejny pas pusty. Wiele razy dzieki temu uniknęłam potrącenia. Ale jak widać baba glupia to ma teraz … wcale mi jej nie szkoda. A ten uprzejmy też sie zatrzymuje ledwo wyjechał, napewno dumny z siebie teraz jest.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Może kilka wypowiedzi jest sensowne reszta to
bełkot dlatego jest tyle wypadków i napewno nie będzie lepiej jesli matka pisze że na przejściu nie obserwuje pojazdów .Tak ma pierszeństwo jeśli jest na przejściu ale nie zwalnia jej od obserwacji pojazdów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czytam komentarze i ręce opadają. Jakie tutaj przywileje większe od przepisowych miała piesza? Kogo uczą na kursie prawa jazdy jak zachować się dojeżdżając do przejścia: kierowców czy pieszych? Zatrzymał się samochód, piesza weszła na przejście i miała prawo po nim przejść a kierowca ma obowiązek w takiej sytuacji się zatrzymać. Różnica pomiędzy prawem a obowiązkiem chyba jest znacząca. Czy kierowca wjeżdżając na skrzyżowanie zatrzymuje się na jego środku aby upewnić się czy bezpiecznie przejedzie?