Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
38 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A może zamiast tych bezsensownych dyskusji, zróbmy coś dla poprawiania bezpieczeństwa, żeby do takich przykrych zdarzeń więcej nie dochodziło??????
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Latarnie są zbyt wysokie i nie oświetlają prawidłowo przejść dla pieszych. Trzeba być naprawdę wyczulonum na tym punkcie bo przy takim oświetleniu mozna pieszego nie zauważyć, zwłaszcza ubranego w ciemny kolor.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapomniałaś dodać, że noce są zbyt ciemne, wilgotność powietrza za duża. jezdnie zbyt śliskie, a biometr jest niemal codziennie niekorzystny.
To wszystko, oczywiście, zwalnia kierowców od obowiązku zachowania szczególnej ostrożności i zmniejszenia prędkości przy zbliżaniu się do PDP. A tam, gdzie nie ma latarni w ogóle, a są przejścia dla pieszych, to już w ogóle można w „święte krowy” walić śmiało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
fliszmen nie to zwalnia z myslenia takich madrych jak ty
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
burmistrz zbiera na wybory
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
a co ma piernik do wiatraka ad?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W październiku na Racławickiej też miało miejsce potrącenie . Kierowca wyprzedzał auto, które zatrzymało się przed przejściem i nieszczęście gotowe.Nie wspomnę o tym jak daleko od przejścia się zatrzymał. Pieszy nie ma szans z rozpędzonym autem ale to nie oznacza ze kierujący jest bogiem szos tylko dlatego ze siedzi w rozpędzonej kupie złomu. Przejście to szczególne miejsce przed którym powinno się zwolnić!
Nie bronie pieszych , bo powinni mieć oczy dookoła głowy, ale prędkość kierowców w mieście poraża ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fakt,że w Świdniku panują ciemności na większości ulic…..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niech zgadnę. Ci starsi ludzie biegli, mieli słuchawki na uszach, patrzyli się w telefon a co najgorsze: to naczytali się Boba, Aarona i Frania.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A może ktoś by wspomniał jak oświetlone są te przejścia? Wieczorem czy o zmroku nie widać ich wcale jak również tego czy ktoś się na nich znajduje. Zamiast porządnie oświetlić te feralne przejścia, rządzący w tym mieście PIS’uarowie montują w asfalcie jakieś śmieszne migające lampki, które jeszcze bardziej dekoncentrują kierowcę. Szkoda za równo pieszych jak i kierowców
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ciekawy…ciebie to bym lusterkiem w lep zaczepil hahaha i po nodze ci przejechal z utesknieniem na to czekam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tylko najpierw zmień nick na Rozjerzdzam popaprańców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak już dzis pisano – demencja starcza jednak jest śmiertelna. Ani struszkowie nie potrafią ocenić odległości samochodu, ani się dobrze nie rozejrzą , albo zwyczajnie nie wiedzą kiedy się chodnik kończy a zaczyna jezdnia. Sama codziennie jeżdżę do Świdnika, i te wasze dwupasmówki – to jest zasadzka dla nieogarnietych ludzi. I nie piszcie ze staruszek niedołężny, że nie wyskoczy – oj, wyskoczy i to jak !!! Wejdzie na przejście i nagle reumatyzm czy zwykła złośliwość i lezie to i lezie … bo mu wolno … a na drugi pas nie spojrzy … i tak często mi się zdarza hamować nagle bo to co sie dzieje w świdniku – to masakra. A o jeżdżących staruszkach, którzy nie odróżniają parkingu od drogi, lub wysiadajacych godzinę ze swoich złomków, czy też parkujący przy asyście nawigatora, równie wiekowego jak on sam … to codzienny widok.
Tam nic nie pomoże, muszą się wytłuc
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To ciekawe co piszesz bo ja akurat po Świdniku jeżdżę codziennie (najczęściej kilka razy dziennie) od 1995 r. i nigdy, powtarzam NIGDY!, nie musiałem jeszcze awaryjnie hamować przed pieszym. To ze mną, jako kierowcą, jest coś nie w porządku czy z tobą, jeśli masz takie przerażające odczucia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
wil1, bo jeśli się chce, to można zachować ostrożność dojeżdżając do PDP i respektować pierwszeństwo pieszych.
A jeśli się bardzo chce pieszego potrącić, to się to w końcu uda :)))) I pieszemu „dobry boże nie pomoże”, kiedy za kierownicą jest zwykły wariat albo opóźniony intelektualnie niedorozwój.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ZrobPJ i zacznij jeździc będziesz miał bardziej obiektywne spojrzenie z dwóch perspektyw.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat SERIO dobrze pisze. To co się dzieje w Świdniku na pasach to masakra. Brak instynktu samozachowawczego pieszych jest porażający. Nawet dzisiaj byłem świadkiem jak jakiś gówniarz przechodził przez dwupasmową ulicę z telefonem przy uchu i nie raczył spojrzeć czy coś jedzie. No ale to jego gówniane życie. Na cmentarzach jest pełno tych co mieli pierwszeństwo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To ciekawe co piszesz bo ja akurat po Świdniku jeżdżę codziennie (najczęściej kilka razy dziennie) od 1995 r. i nigdy, powtarzam NIGDY!, nie musiałem jeszcze awaryjnie hamować przed pieszym. To ze mną, jako kierowcą, jest coś nie w porządku czy z tobą, jeśli masz takie przerażające odczucia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jestes strasznie glupia . SERIO. A proponuje pojezdzic po innych miastach i zobaczysz ze tak bardzo sie ten swidnik nie rozni.. a wytluc to powinien Ciebie maz bo chyba brakuje?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowco nie osobówki – jeżdżę bardzo dużo …. Warszawa, Wrocław, Kraków. Ok 1500 km tygodniowo. Wiem co piszę … Ty jesteś głupi, bo ograniczony. Wiadomo nie od dzis że zawodowi kierowcy to odpadki ludzkie, bo zabrakło rozumku by iść do pracy, gdzie należy mieć mózg i umiejętność myślenia. Każdy tłuk, który ledwo zdawał z klasy do klasy robi prawko na ciężarówkę, bo na nic innego go nie stać. Tak – zarabiam 10 x tyle co Ty. Jeśli chcesz użyć argumentu, ze tak świetnie zarabiasz.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie mniej śmiertelna niż wstrzemięźliwość umysłowa kierowców… JAk by jechał 50 km/h to najprawdopodobniej babcia by nadal żyła…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A skad wiesz ze nie jechal 50 ?!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A o ilu potrąceniach się nie pisze? Ostatnio jak tylko zrobiło się zimno to można zobaczyć rano ile kierowcy odśnieżają szyby. Bywają i tacy, którym do jazdy wystarczy 1/3 szyby przedniej.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
1/3? U mnie na dzielnicy jest jedna panienka, która regularnie jeździ na „Czterech Pancernych” (wydrapuje sobie „wizjer” wielkości tego, który miał Grigorij i szczęśliwa jedzie do pracy). Serio.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie Aganiok, Lubi na czołgistę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W Świdniku ci piesi chodzą jak chcą nie rozejrzy się dobrze czy nic nie ma tylko na ślepo aby do przodu rozwagi trochę ludzie łatwiej jest zatrzymać 50 do 100 kg jak 1200 lub więcej rozwagi! Co nie usprawiedliwia kierowców bo oni też muszą brać poprawkę na ludzi którzy sobie wchodzą na przejscie