Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
26 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby kierowca nie odróżniał czerwonego światła od zielonego, nie mógłby byś kierowcą, wiec jak pan myśliwy nie odróżnia człowieka od dzika to nie powinien byś myśliwym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdyby włączyć rejestratory wjazdu na czerwonym, to zdziwiłbyś się jak wielu samochodzistów ma problemy z kolorami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo kierowcy odkryli nowy kolor – późne żółte
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystko jest regulowane, dlaczego tzw. myśliwi dalej funkcjonują jak państwo w państwie? Byle patus z błogosławieństwem PZŁ może nosić broń, nawet jak jest alkoholikiem z niebieską kartą. Żeby tylko do siebie strzelali, to by się śmieci same wynosiły, ale roku nie ma żeby nie ucierpiał niewinny człowiek.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak to ten ważniak co zatrzymuje terenówkę na środku drogi i przez uchyloną szybę strzela w rzędy kukurydzy to dodatkowo powinni mu dopisać 20 lat.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nam strzelać nie kazano. – Wstąpiłem na działo.
Od wszystkich z PZŁ wódą śmierdziało
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pi$ I PSL oraz konfa broni tych patoli😡🤬
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Najwięcej patoli to jest w obecnym rządzie, większość myśliwych to stara ubecka kasta
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tatuaże na dłoniach i na twarzy, to przejaw bałaganu między uszami. W przeszłości lub teraźniejszego. Ten dodatkowo lubił sobie postrzelać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Modyfikacje ciała nie modyfikują charakteru.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jest odwrotnie. Charakter modyfikuje ciało.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mi tam on wygląda na pospolitego zbója a nie myśliwego.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ładne dziary tam. Tanie nie byly, wszakże myślistwo to sport nie dla biednych. Takze gość ma kase, poradzi sobie przy sklepiku w ZK.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Trzy miesiące aresztu później coś zamotaja jak ten właściciel masarni i będzie wolność
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dureń
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myśliwy strzelał w myśliwego to raczej wypadek przy pracy, gdyby strzelał do osoby postronnej to można mówić o zabójstwie, a tak niech się ślepaki między sobą wystrzelają.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dokladnie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dokładnie. Każdy wie, że jeżeli ktoś chce dokonać zabójstwa to najlepszym narzędziem do tego jest samochód. W najgorszym razie można dostać 8 lat, a najczęściej „karą” jest kara w zawieszeniu.