Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
36 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czyli to co urzędy i sądy nie mogą to natura sama zrobiła. Szkoda tylko stresu kierowcy z Volvo.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
mógł od razu przywalic w drzewo a nie niszczyć volvo
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tu nie chodzi o policję. Sądy dają kolejne zakazy, które nic nie dają. Tylko paka. Inaczej będą jeździć i z 50 zakazami. Do tego ciężkie prace i konkretna kara finansowa. 8
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„Kary finansowe” są, ale co z tego, jak to zazwyczaj suwereni, którzy od zawsze na czarno, często obciążeni długami/alimentami – słowem – nieściągani.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kiedy wreszcie policja zacznie bardziej kontrolować tych co mają zakaz. Jak dotychczas to jest albo złapią albo się uda. Coś jest nie tak z przepisami. Przecież policja ma wykaz takich osób. W ww opisanym przypadku sam się wyeliminował, ale ile jest przypadków, że inni zostają przez takich kalekami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mają ich śledzić🤔😅
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie trzeba śledzić tylko być w terenie. Siedzieć za biurkiem jest najłatwiej bo nie musi się narażać ale robota w policji to jest patrolowanie i teren. „Drogówka” winna być codziennie na drogach a nie tylko praca z suszarką i są wyniki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i każdy jadący samochód zatrzymywać do kontroli ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żyjemy w kraju, w którym jedyna sprawiedliwość, jaka może spotkać drogowego menela z zakazami to ta, którą sam sobie wymierzy, rozwalając swojego rzęcha razem z samym sobą w drobny mak.
Ten człowiek nie powinien wsiadać za kierownicę, bo w ogóle nie powinien przebywać na wolności. Jeśli miał dwa zakazy, to znaczy, że drugi dostał za złamanie pierwszego, a to powinno skutkować odsiadką minimum 5-letnią.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Myślę, że w świetle zaistniałych faktów nawet rodzina zmarłego poparłaby Twoje słowa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak. Myślę, że woleliby jednak odwiedzać go w więzieniu niż na cmentarzu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cieszę się, że Panu z volvo za bardzo nic się nie stało, a kierowca audi dostał ostateczny zakaz na wszystko. Kozaki jego pokroju weźcie sobie nabijcie tę jego nauczkę do pustych łbów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I gitara. Gruz i terrorysta wyeliminowani na zawsze.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowca volvo bez szwanku ,pewnie gdyby jechał innym autem niż volvo to nie byłoby tak optymistycznie.Volvo bardzo bezpieczne samochody!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W sumie V50 to już trochę Ford a nie Volvo no ale jednak
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A teraz wyobraźcie sobie, że chłop zamiast volvem jechałby pandą
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I bardzo k…. dobrze.