Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
181 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Fajni młodzi ludzie – wyrazy współczucia dla rodziny i trzymam kciuki za maluszka, że wyjdzie z tego….. i nie oceniajmy innych a spójrzmy na siebie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znałaś ich? A dziecko podobno zmarło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba Lublina, tragedia straszna.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoda jechała w stronę Lublina czy Krasnegostawu? Oba auta rozbite stoją w kierunku Lublina.Z góry dziekuje za odpowiedz
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wyrazy współczucia dla dziecka, któremu tatuś na starcie życia zgotował taki los.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Życie dziecka skończyło się wraz z końcem życia rodziców. Dziecko dziś zmarło dziś w szpitalu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skąd masz taką informację?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poczytałem te wasze komentarze i jestem w szoku czemu tak nastajecie na tego człowieka czy wam się nigdy nic podobnego nie zdarzyło ze o mały włos się udało
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do Wojciech Pecyna. Ma pan rację.Niektórych komentarzy nie da się czytać.Podejrzewam, że ich autorzy nie są wcale
święci jeśli chodzi o przepisową jazdę.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
i tu się zgadzam w 100%
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ludzie na tym odcinku powinien być absolutny zakaz wyprzedzania to drogowcy ustalają gdzie są czarne punkty na Krasnystaw czy na lublin tam się nie wyprzedza
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak by nie te słupki to codziennie by się wybijali najszybsze audi we wiosce było.a kierowcy audi i bmw to stan umysłu to się potwierdza codziennie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
jak się o tym dowiedziałam zwyczajnie łzy mi poleciały. tragedia. to byli moi sąsiedzi z bloku. Bardzo spokojni, mili. ich synek ma dwa latka. jestem w szoku.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z jakiego osiedla byli? W ogóle to z Lublina?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jak mieli na imie? Mieszkali w Lublinie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Można prosić maila do Pani? Nie jestem żadnym goście z ubezpieczeń czy coś takiego. Mieszkam w pobliżu miejsca wypadku i chciałbym się dowiedzieć czegoś więcej. Proszę o kontakt.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
beata: czy można cię prosić o kontakt na e-mail: [email protected]
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pewnie przez te słupki co stoją tam na środku drogi.
Ciekawe jaki debil wymyśli by grodzic drogę na kilka kilometrów.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakby nie te słupki, to czołówek przy tych dodatkowych pasach byłoby od groma. Zawsze znalazłby się ktoś na pojedynczym pasie, któremu żal ścisnąłby d…, że tamci mogą wyprzedzać, a on nie.
A druga sprawa – niby w jaki sposób słupki miały się przyczynić do tego wypadku?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
AUDI to jednak stan umysłu…nikt mi nie powie że jest inaczej… pewnie koleś nawet nie bardzo umiał się podpisać , ale w podłogę cisnął jak na torze. podsumowując – BEZ KOMENTARZA. ( i nie piszcie, że ktoś go znał, że to taki fajny kolo, że coś że coś tam…. ). Najbardziej debilne komentarze to te, że droga niebezpieczna, że rowy, przepusty itd… NIE ZABIJA DROGA ANI ROWY – ZABIJAJĄ LUDZIE.