Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
36 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Włos się na głowie jeży od czytania tych komentarzy! Znam ludzi którzy w podobnym wieku uprawiają sport jeżdżą na działkę i to do tego autem właśnie! W takim wieku wszystko dozwolone jesli osoba czuje sie na silach.Niestety mamy takie czasy ze nawet młodzi ludzie delikatnie po 30 stce mają problemy ze zdrowiem, ile razy się slyczy ze wypadek został spowodowany przez kierowcę który zasłabł za kółkiem ? Ten pan mógł mieć podobnie. Miejmy nadzieję że i my dozyjemy tak sędziwego wieku – a wtedy będziemy mieć całkiem inne spojrzenie na tego typu wydarzenia. Niech Pan zdrowieje a Żona spoczywa w spokoju….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No stało się, jednak dziadki nie powodują tak wiele wypadków, jak młode szczyle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na co dzień przyjeżdżam ok 300km i czesto widzę ludzi już w podeszłym wieku, którzy siedzą na kierownicy wsadzajac nos w szybę przy prędkości 60km/h na trasie gdzie można gonić 90. Osobiście też jestem za tym żeby przechodzili badania co roku a np. Co 5 lat jazdy doszkalające.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
po 70…tylko ławeczka nie samochód
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i dziadek wyhuśtał babkę z interesu…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znam tych ludzi. Jeździli na działkę nad jeziorem całe swoje życie. Tam był ich drugi dom i to co kochali. Jeździli często ta sama trasa. Zawiódł refleks. Niestety wiek zrobił swoje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Matko jedyna, 89 latek. Dobrze, że nikogo nie zabił. W drugą stronę, to jak 11 latek. Od 70 roku życia powinny być obowiązkowe badania co roku, bez wymiany PJ, jazda tylko z orzeczeniem lekarskim.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zabił, mój błąd, przepraszam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czytając komentarze domniemam że piszący albo nie mają się gdzie wyładować albo mają problemy z głową. Tragedia na drodze może spotkać każdego z komentujących. Przyczyny ustala Policja ( dobrze że nie komentujący przed ekranem ) i tak powinno być. Zamieszczanie durnowatych postów świadczy tylko o osobie która ukrywa się pod zaszczytnym podpisem. Trochę kultury w postach by się przydało…czyż nie ?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jakos duzo o 80 latkach nie czytam… 2 posty wcześnie 43 latek wjechał w ciężarówkę. To prawko do 40 roku moze?
A badania po 60 co roku popieram
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To są pozostałości poprzedniego ustroju, gdzie prawa jazdy były wydawane bezterminowo. Niestety w pewnym wieku refleks i wzrok już nie te i powinno to być weryfikowane czy dana osoba nadaje się do jazdy czy też nie. Tu nie chodzi o dyskryminacje tylko o bezpieczeństwo samych zainteresowanych, jak i innych użytkowników ruchu. Niestety wiele starszych osób robiło prawo jazdy 40-50 lat temu i pokutują w nich stare nawyki.