Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
11 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nie numer decyduje czy kretyn za kierownicą ludzie bez jaj
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
czy pościg był podjęte zgodnie z prawem?Czy nie było narażenia osób 3 cich.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W tym Patopolandzie prawo chroni przestępców a nie ofiary. Kiedy Polacy zrozumia że, rządzącym, adwokatom zależy na tym by był w kraju bałagan prawny. Jeśli prawo byłoby konkretne nie zarobiliby prawnicy a w sądach nie byłoby zatrzęsienia spraw. Tak jak w tym wypadku. W kurtce odpowie przed sądem grozi mu 2 lata więzienia. W normalnym kraju, kraju prawa powinno brzmieć tak : Mężczyzna został zatrzymany i przewieziony do Izby Wytrzeźwień. Po wytrzezwieniu zostanie przewieziony do sądu w ktorym zostanie skazany na 2 lata wiezienia, przepadek mienia które bylo użyte do popełnienia przestępstwa. Sprawa odbylaby się w ciągu 24 godzin bez adwokata i 5 spraw które ciągnął się latami.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niestety,ale w ogromnej większości tak na drogach zachowują się szoferaki ze Świdnika.Aż strach się bać.Lepiej auto z blachami LSW przepuścić niż nadziać się na takiego poyebusa.
Do tej grupy należy doliczyć LKR oraz LPU
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A swój numer wpisałeś?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zapomniałeś jeszcze dodać LLE, LCH, LZA,LOP,LHR, LJA,LKS,LLU, LLB…Ale!!! Na całe szczęście jedyni najlepiej kierujący, nie jeżdżący po pijaku, nie powodujący wypadków ani stłuczek, nie łamiący przepisów są w większości, w końcu wszyscy z LU to prawdziwi mistrzowie kierownicy i prawi obywatele, którzy nawet o 5km prędkości nie przekraczają, a już pijaka za kółkiem u nich złapać? A fe… Widziałeś kiedyś choćby na tej stronie jakikolwiek artykuł o kierowcach z Lublina? Albo słyszałeś aby LU spowodowało jakiś wypadek czy jechało po pijaku? Pewnie nie, prawda? To taka mała rada , wyjmij słomę z butów zanim wsiądziesz do auta bo Ci się w pedały wplącze i jeszcze splamisz nienaruszony wizerunek kierowców LU i co wtedy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nom. A także LU, LUB, LRY, LB, LZ, LLB… Ale też WW, PO, WKZ, GD, KRA, TK… i jeszcze pewnie parę by się znalazło. A wiesz czemu? Bo nie ma na to reguły, gdyż jak to nazwałeś poyebusy są wszędzie. Nie szufladkuj ludzi, bo ktoś Ciebie kiedyś zaszufladkuje.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nawet jakby dostał maksymalny wyrok, czyli 2 lata w zawiasach to oddadzą mu samochód, bo taką opinię wydał Trybunał tzw. Konstytucyjny, że się pijakom potencjalne narzędzie zbrodni należy posiadać i dalej będzie jeździł na „podwójnym gazie”, aż kogoś zabije…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Narzędziem przestepstwa jest ten 23 latek bo to on po pijaku wsaidl za kierownice. Samochód nie zabija, zabija kierowca, który decyduje gdzie ten samochód jedzie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Smutne to panie konkretny, ale niestety prawdziwe – będzie, agentki towarzyskiej syn, jeździł i po wódzie, i bez prawka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Brawo panowie policjanci. Tak trzymać.
To mnie natychmiast podoba sie.