Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
40 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Przez takich dzbanów zrobią tam światła i po płynności ruchu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Niem ma się co oszukiwać to Biedronka i jest zwiększony ruch poszukiwaczy okazji
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
następnym razem napisz dokładnie, BMW nie omieszkało ustąpić bo coś takiego nie powinno się w ogóle zdarzyć. samochód na zewnętrznym pasie nie powinien wykonywać prostego obrotu 360°
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzięki za wczorajszą radę. Faktycznie pierwsze okrążenie i dostałem strzała w bok który był zarysowany wczesniej z mojej winy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Lepiej uważaj, bo ktoś, kiedyś ciebie upoluje, a wtedy twój szrot pójdzie na złom ze względu na brak AC, a ze swojego OC zrobisz komuś piękny prezent.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A ja się pytam co za debile skręcając na rondzie w lewo przed samym rondem zmieniają pas na prawy i objeżdżają całe rondo zewnętrznym pasem. Prawko chyba od sołtysa. To jest prowokowanie takich kolizji. Ktoś zaraz napisze że przepisy nie zabraniają tak robić. Pojdz w takim razie na egzamin na prawo jazdy i tak pojedź. Ciekawe czy zdasz? Inna sprawą jest taka że trzeba tam przeprojektować znaki poziome i pionowe tak żeby z prawego pasa od strony Lublina można było jechać w prawo i prosto. Temat się wtedy zakończy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
musisz rozróżniać ronda, kiedy – mówiąc prostym językiem – są namalowane strzałki a kiedy ich nie ma, i co na jednym można, a na innym nie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierować to trza umić. na teoretyczny wysyłać takich miszczy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stawiam na to, że kierowca w „peżocinie” chciała po zewnętrznym pasie zjechać z ronda dopiero na trzecim zjeździe. Czyli zrobić zawijkę po całym rondzie, co jest naganne i nieprawidłowe. Wielu pajaców tak robi. Powinno się takich eliminować z dróg. Niestety, paniusia w BMW miała pecha, bo została upolowana przez takiego pajaca. Zewnętrzny pas służy do zjazdu na najbliższym zjeździe, ewentualnie drugim.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nieprawda – skoro nie ma wyznaczonych kierunków na pasach ruchu, to możesz sobie jeździć w kółko ile chcesz dowolnym pasem, ale już zjeżdżając z ronda musisz ustąpić tym na zewnętrznym pasie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dlatego napisałem że przepisy tego nie zabraniają. Strzałek nie ma tam namalowanych, ani nie ma znaków pionowych. Po prostu jest to klasyczne skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Przepisy są tu dość jasne, po prostu edukacja na kursie trochę zawiodła.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dawno tamtędy nie jeździłem i nie wiem czy są wyznaczone pasy ruchu. Jeśli okazałoby się, ze są to powinna to być wina kierowcy „peżota”. Jeśli nie umie on jeździć po rondach, to lepiej niech nie wsiada za kierownicę jakiegokolwiek pojazdu, łącznie z rowerem. Natomiast, jeśli nie ma znaków pionowych i poziomych wskazujących na kierunek z danego pasa, to może by się tym odpowiednie służby zajęły i namalowały.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Masz rację, nie powinno się objeżdżać ronda prawym pasem, niemniej jednak przepisy tego nie zabraniają. Takie mamy prawo. Natomiast już zjazd z wewnętrznego pasa ruchu bez ustąpienia pierwszeństwa pojazdowi który znajduje się na zewnętrznym pasie, to już wykroczenie. Oczywiście zgadzam się że objeżdżanie zewnętrznym pasem tamuje ruch, ale jazda w taki sposób że na zwykłe rondo patrzy się tak jak na rondo turbinowe, świadczy o nieznajomości przepisów przez kierującą BMW.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Marynin, droga 809? Gdzie to jest? Nie Marysin?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mandaty za blokowanie przejazdu kierowcy dostali skoro nikomu nic się nie stało a samochody mają minimalne uszkodzenia?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A co jechałaś tamtędy? Co się prujesz jak stara dz*wka?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„prawo tak jak my je rozumiemy”