Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
58 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Żołnierzowi wbił nóż w płuco i ten nóż miał truciznę,od razu go zabił ten że strony Białorusi,tylko chcieli organy wyciąć i go podtrzymywali sztucznie przy życiu , żeby do wyborów niby to przeżył,a żołnierz od razu był zabity,stan stabilny-to telewizyjna ściema dla plebsu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zakład Emerytalno-Rentowy MSWiA wypłacił byłym ubekom rekompensaty za obniżone wcześniej emerytury-w kwocie 1 mld 460 mln zł.
Ubecja wróciła. Donald Tusk dotrzymuje niektórych obietnic, przy współudziale niezreformowanych sądów, których reformę wstrzymywała von der Leyen. Banda.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dzięki za komentarz, naprawdę potrzebny, żeby ludzie widzieli co jest
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Śmierć żołnierza to wierzchołek góry lodowej. Zresztą miał żyć w stanie śmierci klinicznej do niedzielnych wyborów. W tle wielka czystka w armii i służbach. Powrót „moskiewskich” oficerów. Ściema Tuska: jesteśmy z wami. Cyniczne zmyłki, kłamstwa przed wyborami do PE
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Te flagi państwowe opuszczone do połowy masztu we wszystkich jednostkach wojskowych podległych MON , tyle zmarłemu pomogą co kadzidło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
W najbliższym czasie pokażmy co myślimy nad całym zielonym ładem z jego zielonymi ludkami. Pamiętajmy kto był przeciwnikiem budowy ogrodzenia i chciał zapraszać obce „kultury aby ubogać naszą” Zamiast flag, kolorowanek i baloników na druciku wprowadźmy prawdziwą obronę granic UE i niech każdy kraj uczyni to samo. Nielegalnych przybyszów pontonowych odstawić statkami tam gdzie jest ich miejsce i zaprzestać udawania zbawiania całego świata, kosztem naszych mieszkańców.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kosiniak kundlu tuska do dymisji razem z peowskimi idiotami od pizzy i śpiworów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Siniak kamysz wypad na zbity ryj łachu!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Panie Premierze @donaldtusk – czy prawdą jest, że już kilka dni temu, gdy Wasze media informowały o stabilnym stanie zdrowia tego dzielnego żołnierza,
stwierdzona została śmierć jego mózgu? Czy prawdą jest, że organy wewnętrzne już od kilku dni nie pracowały, ale na polecenie Pana Generałów, aż do wyborów
miano podtrzymywywać ciało tego dzielnego żołnierza?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zginął od ciosu nożem dzidą,ale teraz ważniejsze są sprawy jak widać w necie,bo będą sądzić żołnierzy ,którzy strzelali ostrzegawczo atakowani,a ich ofiary,które przeżyły stres-obejmą opieką psychologiczną
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Skoro nie można używać broni palnej w stosunku do osób próbujących siłowo przekroczyć granicę państwa, to może zamiast żołnierzy, funkcjonariuszy straży granicznej i policji wysyłać druhów OSP dowodzonych przez zawodowych stražaków którzy swoimi sikawkami ostudziliby zapał napierających od strony Białorusi.I wtedy żaden z obrońców granicy nie byłby zatrzymany i nie musiałby odpowiadać za przekroczenie uprawnień.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest bardzo dobra myśl !!! Ale wtedy do kolizji np. motocykla z drzewem nie mogłoby pojechać 4-6 zastępów, bo gasili by płonące „konary” „biednych migrantów” na granicy.