Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
38 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
I co trzeba mieć w głowie?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To wszystko przez te nowe zakrętki na butelkach. Po prostu MUSIAŁ się zatrzymać żeby pokonać tę trudność.
Hm, a czemu pasażer nie pomógł w nawodnieniu wożnicy?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierujący fiatem zapłaci mandaty, sprawcą jest kierowca mercedesa,. Ponieważ to kolizja to też mandat. . Czy w związku z tym fiata naprawi się z OC kierowcy merca?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
myślę że nie, w końcu kierujący fiatem nie powinien tam się znaleźć.
Dlaczego ubezpieczyciel ma wypłacić cokolwiek skoro nieupoważniona osoba miała dostęp do tamtego auta i to przez jego brak znajomości przepisów doszło do wypadku. Bo chciał się wody napić a wiadomo że tym z POKOLENIA Z można wszystko.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nadaje się na ministra u niemieckiego popychadła
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Za popełnione wykroczenia 22-latek odpowie teraz przed sądem. I nieprędko będzie miał okazję napić się na środku jezdni.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to nie utrudniaj życia innym nie chrzań głupot jeździj najlepiej po pokoju nie utrudniaj pieszym
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pieszy, sam sobie tuptaj po pokoju
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wszystko przez te nakrętki na smyczy. Co ci ekolodzy jeszcze wymyślą?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja jadąc rowerem zawsze zatrzymuje się na poboczu. Staram się nie utrudniać jazdy innym. Szkoda że inni nie biorą że mnie przykładu
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zmień nicka.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oj, szkoda Franiu, szkoda. Świat byłby dużo lepszy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Młode pokolenie wychowane na przeglądaniu filmików i obrazków na portalach, nie potrafiące czytać i pisać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
co ma jedno z drugim dziadzia?? czy już demencja ci za mocno wjeżdża??
co ma czytanie i pisanie do braku prawa jazdy i nie znajomości przepisów.
jak widać może i umiesz czytać i pisać, ale z logicznym myśleniem to już problem, jak większość szrotu. a najgorsze że tacy jak ty uważają się za najmądrzejszych i wszech wiedzących. a znając życie nawet nie wiesz jak się ZUS wylicza.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Cieszy troska o zasady związane z zatrzymanie i postojem pojazdów. Tak często ignorowane.
Życzę by, z taką samą troską, jak zasady parkowania na drodze ekspresowej (czyli absolutny zakaz) przepisy dotyczące parkowania były respektowana także na innych drogach, np. w miastach.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A gdzie niby mam parkować swoje 7 samochodów?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Obok swoich jachtów, albo na lądowisku twojego śmigłowca. A jak Cię nie stać, to trzymaj sobie swój rower na balkonie, czy w piwnicy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dodam że jak masz drogi rower to trzymaj w mieszkaniu, by nie ukradli.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
w lodówce…