Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
34 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinno się podawać dane takich ludzi bo to są bezczelni kombinatorzy i każdy powinien wiedzieć z kim ma do czynienia.
Np. chciałbym wiedzieć aby przez przypadek mu kiedy nie pomóc w czymś.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy takich kierowców ubezpieczyciele często pozywają za próbę wyłudzenia odszkodowania?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sposób na stłuczke nieudany ,mandat smieszny!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.Sprawa do sądu powinna trafić ! chęć ( wymuszenia odszkodowania)!!!!!!!!!!!!!!!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pierwsze miejsce z czarnekiem na dzbana roku. Chciał wymusić odszkodowanie a kretyn nie pomyślał że mpk ma kamerki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To zwykły osiedlowy niedorozwój, albo że wsi marny Kozaczek
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Spotkali się pod kinem, miejscowa idiotka, z tutejszym kretynem i wyszło im takie coś, co takim fajnym autem jeździ.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
nawet nie u mię określić zachowania tego łobuza
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gnojem jest, z gnoju powstał…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Alfa Złomero
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A za parkowanie na trawniku i ścieżce rowerowej też dostał mandat czy to dozwolone pod okiem policmajstrów Kierwińskiego?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na chodniku, trawniku, drodze rowerowej, albo pożarowej. To najlepsze miejsce do parkowania. SM przyjeżdża po 4 godzinach i poucza. Policja mówi, że od tego jest SM, albo, że to teren poza drogą publiczną, więc nic nie może.. Komendant Straży Pożarnej nie dostrzega zastawionych dróg pożarowych. Operator monitoringu odwraca kamery, gdy widzi popełnianie wykroczenia, a Urząd Miasta wydaje decyzje na kolejne hektary parkingów, licząc, na to, że rozrost samochodowej szarańczy się w cudowny sposób zatrzyma.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To jest skandal! Za celowe spowodowanie kolizji, narażenie pasażerów na utratę zdrowia lub życia tylko mandat??? Policjant, który podjął taką decyzję powinien dostać dyscyplinarkę! Ta sprawa powinna trafić do sądu, a sprawca powinien pożegnać się z prawem jazdy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A uważasz że co wydarzyłoby się w sądzie? Kiedyś jeden jołop wjechał mi przed maskę autobusu, gdybym nie zahamował to bym go zabił, niestety jedna z pasażerek spadła z siedzenia. Oczywiście sprawcę znaleźli a w sądzie dostał 300zł…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
to było kiedyś, ogólnie spowodowanie uszczerbku na zdrowiu podlega karze zależnej od stopnia tego uszczerbku….
Ale sprawa po wypadku ma małe widełki bo obrońca zawsze to podciągnie pod nieumyślność.
Niestety w Polsce ludzie nie korzystają z wytaczania spraw prywatnych – był dobry przypadek gdzie gość wyjechał na czołówkę zaczepił o jakąś terenówkę która rolowała – w wypadku ciężko ranna została matka dziecka (inwalidka niezdolna do pracy), sprawcę są skazał chyba karą 3000 zł, rodzina założyła sprawę prywatną która zakończyła się odszkodowaniem 1,2mln zł z ubezpieczenia sprawcy i rentą dla matki którą sprawca ma wypłacać do 65 roku życia (jakieś 30 lat)….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To powinno być odwołanie od wyroku i takiego sędziego za 4 litery.