Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
18 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kros i właśnie mądrze napisałeś bo policja powinna działać na zasadzie stopnia oceny zagrożenia bo co innego jak ktoś jedzie przez pustkę sto na godzinę w suchą pogodę a co innego jak ktoś jedzie tyle samo w gęstej zabudowie z płotami przy samej ulicy ,bo wtedy np dziecko może wyjechać nagle na rowerku
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Bo znowu spali żywcem trzy osoby w samochodzie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mundurowi apelujcie do tego co uciekł do Zjednoczonych Emiratów Arabskich żeby już więcej nie jeździł autostradą w nocy 300km/h
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Enklawa Żukow 3 domy w tym dwa sklepy , miejsce do robienia statystyk i nabijania kasy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Pirat drogowy powinien dostać 10000 mandatu. Na 100% wyborca PO.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Po czym sądzisz że jestem wyborcą PO? Że prawo mam w dudzie i że czasami oszukuję? To naprawdę widać?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A kto pojechał dalej tym mercedesem?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wielokropek w sedno, a ten co się podpisywał to nie jest kierowca tylko kieroFca.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nigdy mi nie zatrzymano prawa jazdy więc nie muszę o tym wiedzieć.
„Kierujący uprawniony jest do kierowania pojazdem w terminie 24 godzin od wystawienia pokwitowania zatrzymania dokumentu prawa jazdy.”
I jeszcze może dzięki temu kogoś zabić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Kierowcą to ty może i jesteś ale w piaskownicy.
Obowiązuje cię znajomość przepisów a nie wybieranie ich fragmentów.
Bo to oznacza, że nawet nie wiesz kiedy i za co mogą ci zatrzymać prawo jazdy.
Z ciebie bardziej d**a a nie kierowca 🙂
I co to za idio*****e podsumowanie, że „jeszcze może dzięki temu kogoś zabić” bo może jeszcze prowadzić pojazd przez 24 godziny?
A po trzech miesiącach to już nie może?
A kierowca, który tylko zapłacił mandat bo przekroczył prędkość o 49km/h w obszarze zabudowanym?
Zamiast filozofować zajmij się lekturą przepisów to może i kiedyś zostaniesz kierowcą 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dalej pojechał kierowca, któremu zatrzymano prawo jazdy?
Nie znasz przepisów???
To zmień podpis na przykład na „głąb” i się nie ośmieszaj 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do autora, kierowca stracił prawo jazdy, czy zostało mu zatrzymane?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do komentującego, stracił na trzy miesiące.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A przy 90km/h ma szansę? Co za bzdurny attykul
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Gdybyś rozumiał czytany tekst, to dowiedziałbyś się, że chodzi o prędkość, którą osiągnął ów kierowca mercedesa… że przy prędkości ponad 100 km/h niechroniony uczestnik ruchu drogowego nie ma szans na przeżycie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poprzednik zadał pytanie,więc myślałem,że doczekam się rzeczowej odpowiedzi,najlepiej popartej udokumentowanymi badaniami opartymi na takich zdarzeniach. A tu typowa odpowiedź nieomylnego eksperta internetowego-„głupi jesteś i czytać nie potrafisz”
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Stwierdzenie, że „przy prędkości 100km/h niechroniony uczestnik ruchu drogowego nie ma szans na przeżycie” nie oznacza stwierdzenia, że takie szanse są przy 90km/h.
Jeśli jakiś idio*a tego nie potrafi zrozumieć to zadaje głupie pytanie.
Ty też tego nie rozumiesz?
Czyli jest was więcej 🙂
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
…no bo nie potrafisz.