Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
21 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
dlaczego na odcinku Świdnik-Piaski są dziury w ogrodzeniu ekspresówki na wysokości przystanków? Można furtki zamontować człowiek sobie otworzy i zamknie a łoś czy dzik już nie! Będzie bezpieczniej!
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Tak naprawdę ta ekspresówka jest w złym miejscu proponuję wybudować nową przez Pliszczyn,Tulniki,Łopiennik ec..
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To już druga taka sytuacja. Ponad rok temu sam na własne oczy zobaczyłem, że widok łosia na ekspresówce jest możliwy. Jadąc rano do pracy ok. 6.20 pod wiaduktem na węźle Świdnik o mały włos miałbym takie zwierzę na masce. Szkoda, że nikt nic nie robi w kierunku zablokowania przejścia dla zwierząt w tym miejscu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Co za łoś
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ja mało co nie potrąciłem wczoraj łosia na wlotówce do Świdnika od str Lbn. Fart ze rozpędzone zwierzę w porę sie zatrzymalo. Można by coś z tym zrobić tylko co…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Łoś a jednak miał farta. Nikt go nie rozjechał. Więcej było tych ekranów nastawiać. Ale co się dziwić. Za przejścia dla zwierząt nikt w kieszeń projektantom nie dał tylko za ekrany. Zaczęło się od debila, co normy hałasu zaniżył w stosunku do unijnych a połowa teraz nie potrzebna. Ile kilometrów dróg i przepustów dla zwierząt można było wybudować za ten szmal utopiony w ekranach. Nie jeden pałac złodzieje wybudowali. a teraz gębę wycierają demokracją.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Sęk w tym że takie chore normy hałasu ustalono za czasów rządu… pisu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jaki ma to znaczenie? PiS był producentem ekranów? Normy podniesiono a ekrany z nadgorliwością stawiano. Nawet w szczerym polu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie tak dawno(zima)) taki los został rozjechany bliżej Lbn aby pełno krwi i miecha leżało nie przyjemny widoki
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Oczom swym nie wierzę-redaktorek zamiast „zwierzę” ciągle pisze „zwierze”…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
uzasadnij jaki to ma związek z opisaną sprawą………
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Szkoda było im kasy na przejscia dla migrujących zwierząt, a łosie coraz bardziej wdać. Droga przekęt widac droge serwisową od Danelczyka wdłuż jaka jest szeroka, a od wezła Krępiec w kierunku piask – droga serwisowa jet wąska, a tam sa tereny rolnicze, mieszkańcom kalinówki na wołgi trzeba było więcej miejsca jak w dalszej częsci drogi na Ursusy- Brawo inżynierom za projekt do du… py pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy redakcja może się dowiedzieć u odpowiednich służb kto odpowie za narażenie kierowców na niebezpieczeństwo poprzez niewłaściwe zabezpieczenie drogi szybkiego ruchu? Zgodnie z przepisami do takiej sytuacji nie powinno dojść jeśli wszystko jest zabezpieczone właściwie. Może prokuratura wypowie się czy podejmą sprawę „z urzędu”? Czy drogowcy zamierzają sprawdzić jak zwierze dostało się na jezdnię?
Takimi sprawami warto interesować się dogłębnie, a nie tylko opisać.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Musiał byś kolego postawić bramę wjazdową z węzła na ekspresówkę bo inaczej jeżeli ty możesz tam wjechać to on może tam wejść
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z lasu się dostało baranie … to chyba oczywiste skoro w krepcu i Wierzchowiskach mamy lasy… i wg to może lasy powinny być ogrodzone nie dwupasmowka
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Znalazł się drogowy pedancik, który to jeździ przepisowo i zapycha nr alarmowy policji swoimi uwagami. Zauważ, że łoś na drodze jest ewenementem w porównaniu do pijanych kierowców, bohaterów prawego pasa i mistrzów prędkości. Jak widać taki ktoś jak ty postawiłby na nogi prokuraturę nawet gdyby jeż wszedłby na drogę. Po co Bozia dała ci oczy? Chyba po to, aby zapełnić dziury w czasce. O mózgu też trudno cokolwiek powiedzieć, bo widać, że takowego nie posiadasz. Poproś aby twój narzeczony zainteresował się tobą „dogłębnie” i nie wyjeżdżaj na drogę. Ps. zwroty specjalnie pisane z małej litery, gdyż nie uważam cię za równego sobie.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A „bohater prawego pasa” to kto/co taki? Pytam bo nie wiem.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zwierze dostało się na drogę tak samo, jak ją opuściło. Poprzez Węzeł Krępiec.
Pozdr
red
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Poważnie? Nie może być?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Właściwie to jest to węzeł Świdnik, a nie Krępiec, dojazd ze Świdnika nazwany jest węzłem Witosa.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zgadza się. Węzeł Świdnik.
Pozdr
red