Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
34 komentarze
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
To może i Świdnik?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Widziałem ostatnie głosowanie co do Milejowa… We wsi Cyganka 40 osób było ZA, a 4 PPRZECIW…Tam to chyba wszystkie podpisy jedna osoba składała, której najbardziej zależy. Czy jest ktoś kto to skontroluje? Bo jakoś nie chce mi się wierzyć w takie cuda.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Mieszkańcy mówią stanowcze nie w dzisiejszych czasach mówić że jest się z miasta to wstyd wiadomo największa biedota mieszka w mieście w klitce 40 metrów kwadratowych bez ogrodu bez garażu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Na zachodzie Europy tak jest, ale nie można Lublina do zachodu Europy porównywać ? Wschód Polski l, cały Lublin i okolice, Białystok i okolice, są mocno zacofane. Śmieją się na wzajem jedni z drugich, a są w tej samej sytuacji. Trzeba tylko wyjechać m z tego Lublina, zobaczyć Berlin, Paryż, czy nawet Warszawę, lub bardziej przyziemne dla Lublina, Rzeszów, nawet w Rzeszowie widać rozwój, a Lublin, bardziej rozwija się i ładnie wyglądają wsie w aglomeracji Lublina, niż sam Lublin.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wiadomo gdzie rządzi peło tam długi brud i dno.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dziennikarzu w języku POLSKIM nie wsiami a wioskami
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Warto sprawdzić przed skomentowaniem…
https://sjp.pl/wsiami
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
przypadek liczba pojedyncza liczba mnoga
narzędnik wioską wioskami
miejscownik wiosce wioskach
wołacz wiosko wioski
Czyli jak rzadko kiedy, redakcja rację ma !
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Wsiami od słowa „wsie”<-"wieś" https://sjp.pl/wsie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeszcze WORD postawią w turobinie a przyszłym kierowcom ronda, skrzyżowania będą pokazywać w książkach nie mówiąc o sygnalizacji świetlnej
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Chyba władze Milejowa mają kompleksy…skoro mieszkańcy nie chcą?! To chyba wymowne niech się władzą wyprowadzi do miasta skoro na wsi im źle
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Akurat w Milejowie przez błędy formalne nie ministerstwo się nie zgodziło.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Miasto to same zakazy dla zwykłego kowalskiego ludzie nie zdają sobie sprawy że rolnik tylko straci a to są miejscowości rolnicze. 30 lat mieszkałem w Lublinie a od 15 lat na wsi mieszkam i od 15 lat czuję się wolnym człowiekiem. Te blokowiska to jak zakłady karne rano do pracy wieczorem do celi w której nie wolno nawet głośniej pierdnąć bo zaraz policja z mandatem nie wiem po co ludzie chcą miasta
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Jeśli będą miastami to może PIS nie wygra tam wyborów
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No jakby pan Piotr Opisywał Czemierniki.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
No i dobrze skończy się rozdawnictwo dla nierobów i niedoróbek, mus będzie coś robić, żeby na papu zarobić.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Do roboty stary kawalerze nie nasza wina że jesteś głąbem i żadna cię nie chce.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Nie, jeszcze raz nie. Oczywiście chodzi tylko o kasę dla nowego burmistrza czy radnych. Będzie o wiele wyższa, a co to będą za miasta, śmiech na sali. Zero zakładów pracy tylko parę sklepów i punktów usługowych typu fryzjer. Ten kraj to robi się tylko rajem dla urzędników, zwykłego człowieka tylko dopierdzielić zusem i podatkami aby robił na tych nierobów. Przerost biurokracji. W tych gminkach to robią tylko inwestycje typu niepotrzebny nikomu kolejny dom kultury, biblioteka czy stadion aby rodzinka miała pracę a ile to kosztów generuję. Zero nowych zakładów pracy.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Ło matko i córko…. Milejów??? Ja nie widzę tutaj pozytywów. Zmiana statusu może doprowadzić że kasują albo wprowadzą opłaty dla straganiarzy w sobotnie Święto Dyszla, wprowadzą straż miejską (bo przecież bezpieczeństwo jest najważniejsze), będzie wyższy podatek od nieruchomości, koszt wywozu śmieci, ścieków, a za 5 lat wprowadzą Wam strefę czystego transportu i nawet koniem do Miliowa nie wjedziesz bo kopyta umorusane…. bo to przecież prestiż być miastem. Skoro mieszkańcy się nie zgadzają to po co znowu startować?
Komu najbardziej zależy na zrobieniu ze wsi mieściny… urzędnikom! Chęć zwiększenia swoich zarobków kosztem zwiększenia opłat i podatków mieszkańców.
Stanowczo mówię NIE!