Kraj
Stałe trasy i powtarzalne godziny odjazdów
Podstawą nowego układu będą linie, z których każda otrzyma określony numer, przebieg trasy i częstotliwość kursowania pociągów. Tam, gdzie trasy kilku linii będą się pokrywać, pasażerowie zyskają częstsze połączenia.
Symbolem Ex oznaczono linie ekspresowe obsługiwane przez pociągi EIP i EIC, zatrzymujące się przede wszystkim w największych miastach. Wszystkie te trasy wyróżniono na mapie kolorem czerwonym.
Na linii Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy będą kursować co godzinę. Odjazdy co dwie godziny przewidziano na liniach Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia.
Co cztery godziny będą kursować pociągi na trasach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta.
Oznaczenia P i Px. Częstotliwość będzie zwiększana stopniowo
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK ze standardową siatką zatrzymań. Symbol Px oznacza natomiast połączenia IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiające szybszy przejazd między wybranymi miastami. Poszczególne linie tych grup przedstawiono różnymi kolorami.
W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Na trasach, na których zakładana częstotliwość nie została jeszcze osiągnięta, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Wspólny przebieg kilku linii pozwoli zagęścić ofertę na wybranych odcinkach. Przykładem jest trasa między Warszawą a Trójmiastem. Połączenie linii Ex03, Ex04, P12 i P92 pozwoli zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejszy dojazd i lepiej skoordynowane przesiadki
Nowy układ zaplanowano z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Ma zapewniać bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwiać również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu mają ułatwić skoordynowane rozkłady jazdy na najważniejszych stacjach. Dotyczy to m.in. Warszawy, Poznania, Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa, Trójmiasta, Olsztyna, Szczecina, Iławy, Bydgoszczy i Torunia. W przypadku połączeń z Ukrainą istotną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia. Częstsze kursy mają także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w razie zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach będzie możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników na podstawie porozumień o honorowaniu biletów.
Zmiany przygotowywane przez trzy lata
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Obejmuje również rozwiązania wprowadzane już w poprzednich latach.
— To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości — mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Jak czytać nową mapę połączeń?
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity przedstawiono w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pasażerowie będą mogli szybko sprawdzić przebieg linii oraz miejsca umożliwiające przesiadkę.
Na schemacie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie wskazują odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, pozwalające dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane oznaczają natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Mapa pokazuje podstawowy układ powtarzalnych połączeń. Nie uwzględnia więc pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności umieszczono na niej nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Prace na torach mogą powodować odstępstwa od schematu
Regularność kursowania może być czasowo ograniczana przez prace modernizacyjne oraz konieczność dostosowania rozkładu do warunków na odcinkach jednotorowych. Na takich trasach pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru.
W tych sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być kierowana na trasy objazdowe.
Czasowe zmiany nie będą nanoszone na mapę podstawowego układu połączeń. Aktualne rozkłady jazdy oraz informacje o objazdach i ewentualnych utrudnieniach będą nadal publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
13 komentarzy
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Powinien powiedzieć – ” Starzy ludzie nie maja juz takiej motoryki i nie powinni jezdzic”. I oddać kwity do urzędu.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A niech jeżdżą! Nałożyć tylko obowiązek wpłacenie kaucji na trumnę i komplet zniczy dla ofiary, którą utłuką swoją działalnością
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
ciekawe co powiesz jak sam będziesz miał te lata
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
racja, pozwalajmy starym ludziom za kierownicą zabijać innych na drodze, starym lekarzom popełniać śmiertelne błędy w sztuce lekarskiej itp itd bo „każdy będzie miał te lata”. Świetne wytłumaczenie, genialna logika…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Z jednej strony racja. Z drugiej natomiast ile to właśnie młodych kierowców stwarza zagrożenie na drogach bo zaraz po zdaniu prawka myślą że cała szosą do nich należy. Nie osadzajmy ludzi przez pryzmat wieku ale też również doświadczenia. Może faktycznie w tym przypadku 77 lat to dość dużo. Ale ile razy się czyta komentarze jak do jakiegoś zdarzenia doprowadzi 60 letni kierowca. Wtedy też jest nagonka na starszych. Czy on faktycznie jest tak stary bo po mojemu nie. Pozdrawiam.
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Zabrac jej uprawnienia. Starzy ludzie nie maja juz takiej motoryki i nie powinni jezdzic
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Redakcjo. Zmiencie sposób oceniania artykułów. Na telefonie przy przewijaniu czesto zdarza mi sie przez przypadek kliknac. I z reguły jest to ocena 2-3 a artykuly robicie przynajmniej na 4 🙂 pozdrawiam
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
brać kwity starej damie na 3 miechy minimum….
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
„s.rać w wiklinę nocnikowi na 2 roki minimum”. Czy taki tekst podobnie brzmi w naszym ojczystym języku?
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Raczej dożywotnio…
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Dla 77 latki zabrać prawko na 3 miechy to dożywocie ! 🙂
Ale coś z babką nie tak, jak nie wie jak się zachować na jezdni słysząc sygnały pojazdu uprzywilejowanego.
Dobrze, że ze strachu nie zasłabła, ani nie zasnęła snem wiecznym.
Co jak twierdzą co mądrzejsze blondynki, każdemu sie może przytrafić
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
Czy aby ta 77-latka ma aktualne i legalne obowiązkowe w tym wieku badania lekarskie
Komentarz ukryty z powodu bardzo niskiej oceny.
A niby jakie badania miałaby mieć? Osoby starsze, posiadające wydane bezterminowo prawo jazdy, nie muszą przechodzić dodatkowych badań lekarskich, aby mieć ważne uprawnienia do kierowania pojazdami mechanicznymi. Dopiero teraz po spowodowaniu takiego wypadku i ewentualnym zatrzymaniu prawa jazdy, aby go odzyskać może zostać na takie badania skierowana.